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国际货物运输保险试题

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2020-01-26 20:07

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一、单项选择题

1、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（
C
）。
A、平安险加11种一般附加险
B、一切险加11种一般附加险
C、水渍险加11种一般附加险
D、11种一般附加险加特殊附加险
2、预约保险以（
B
）代替投保单，说明投保的一方已办理了投保手续。
A、提单
B、国外的装运通知
C、大副收据
D、买卖合同
3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（
A
）。
A、加一成
B、加二成
C、加三成
D、加四成
4、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ C
）。
A、单独损失
B、共同损失
C、实际全损
D、推定全损
5、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（
D ）。
A、负责赔偿整批货物
B、负责赔偿被雨淋湿的部分
C、不给于赔偿

D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

二、多项选择题

1,共同海损分摊时,涉及的受益方包括(ABC).

A.货方B.船方C.运费方D. 救助方

2,在发生以下(BCD)的情况下,可判定货物发生了实际全损.

A.为避免实际全损所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值

B.货物发生了全部损失

C.货物完全变质 D.货物不可能归还被保险人
3, 某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品,乙货主的50公吨小麦,丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大,船长为解除船,货的共同危险,将船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候,使甲货主另外50箱货物被海水浸湿,此时,以下答案中
(ABCD)是正确的.

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲,乙的货物损失属于单独海损
B.为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损

C.因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D.本案中各货主都投了平安险,保险公司将对以上A,B,C的损失给予赔偿

4,运输工具在运输途中发生搁浅,触礁,沉没等意外事故,不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候,雷电,海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失,属于以下(ABC )的承保范围.
A.平安险B.水渍险C.一切险D.附加险

5,伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别中可单独投保的是(ABC ).

A.ICC(A),ICC(B),ICC(C)

B.协会战争条款

C.协会罢工条款

D.恶意损害险条款

三、简答题

1、中国人民保险公司海运货物保险的险别主要有哪些？

主要分为基本险和附加险两大类,其中基本险包括平安险,水渍险,一切险;附加险别包括一般附加险和特殊附加险

1)
偷窃提货不着险 2)淡水雨淋险3)短量险4)混杂,沾污险5)渗漏险6)碰损,破碎险7)串味险8)受热,受潮险9)钩损险10)包装破裂险11)锈损险

2)
特别附加险
特殊附加险有:战争险,罢工险,交货不到险(failure to delivery risks),进口关税险(import duty risk),黄曲霉素险(aflatoxin risk)和出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款等.

2、构成推定全损的基本条件？

① 保险标的的实际全损已经无法避免；②为了避免实际全损需要支付的救助费、施救费等费用，将超过保险标的价值；③保险船舶受损以后，修复费用（不包括残骸价值）将超过船舶的保险价值；④保险货物受损后，修复费用加上续运用目的地的费用，将超过货物到达目的地的价值；⑤保险标的遭受保险事故，使被保险人丧失对其所有权，如收回这个所有权，所花费用将超过保险标的的价值。推定全损必须由被保险人提出“委付”，并经保险人接受后始能按实际金额赔付。

3、
构成共同海损的基本条件是什么！

第一，船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在，不能主观臆测；第二，船方所采取的措施必须是有意的、合理的；第三，所作出的牺牲或支出的费用必须是非常性质的。不是必然会支出；第四，牺牲和费用支出必须有效。

4、海运货物的“仓至仓”条款，在FOB和CFR贸易条件下有何不同之处？

FOB、 CFR条件下，卖方在货物发生意外时，对该保险标的享有可保利益，但不是保险单的被保险人（买方）或合法的受让人，因而与保险公司之间不存在合法有效的合同关系，因此卖方没有索赔权。而后来，缘何买方索赔也遭拒绝呢？因为买方虽然是保险单的被保险人或持有人，与保险公司存在合法有效的合同关系，但他当时对该标的尚未取得所有权，对货物装船前发生的风险损失不负任何责任，因此，他对装船前的标的不具有可保利益，所以同样不具备索赔条件。

六、案例分析题

1、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦楞纸箱，再装入20英尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明，全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常，运输完全属于正常运输。
试问：
（1）保险公司对该批货损是否负责赔偿？为什么？
（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？
（3）你认为出口商应如何处理此事？
　　① 这是商品本身的内在质量缺陷，属保险公司的除外责任。凡属除外责任的损失，保险公司不予赔偿；
　　② CIF合同属象征性交货性质的合同，卖方凭单交货，买方凭单付款，卖方所提交的单据符合买卖合同，买方即应付款，所实际交付的货物不符合同，买方可凭货抵目的港后的检验证书向卖方索赔。
　　③ 既是商品本身的内在质量缺陷，卖方理应负责赔偿。

2、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？

保险公司应赔偿：触礁受损的8000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿；遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的，部分损失，但又因该货物是触礁意外事故发生之前造成的，所以公司对2100美元应负责赔偿。

因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。

五、操作题

某货主在货物装船前,按发票金额的110%办理了货物投保手续,投保一切险加保战争险.该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元,一切险和战争险的保险费率合计为0.6%.问该货主应交的保险费是多少
(2)若发生了保险公司承保范围内的风险,导致该批货物全部损失,保险公司的最高赔偿金额是多少
解)保险费=CIF总值x110%x保险费率=20.75万x110%x0.6%
=1369.5(美元)
(2)保险金额= CIF总值x110%=20.75万x110%=22.825万(美元)
答:该货主应交的保险费是1369.5美元,保险
公司的最高赔偿金额是22.825万美元.

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