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洋快递加速扩张逼近本土品牌

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2019-07-21 17:42

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从４月开始，一则由演员张丰毅担当主演的电视广告，让ＵＰＳ牵手北京奥运的信息迅速被大众所熟知。与此同时，ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ也纷纷以不同风格亮相电视荧屏。国际快递品牌扩张的脚步在荧屏的方寸间可见一斑。
　　在我国目前的快递业，除了中国邮政一直力推的ＥＭＳ和近几年来新兴的民营企业外，ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ这全球四大快递品牌，也随着我国履行入世承诺、快递业向外资开放，而开始迅速抢占国内市场。
　　前不久，ＦｅｄＥｘ宣布与柯达在我国结盟，在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”，该项服务很快被推广到广州等地。也就是说，消费者可以在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。ＵＰＳ近日宣布，在我国首次推出的两家ＵＰＳＥｘｐｒｅｓｓ特快专店在上海正式开张。附近客户除了可随时将快件投递在该便利店之外，ＵＰＳ工作人员也可在半小时之内到社区内取件。此后，ＵＰＳ将从北京开始将这一模式复制到国内其他城市。在ＵＰＳ宣布上述消息还不到半周时间，其最大竞争对手之一的ＤＨＬ立刻公布了一项新计划——全面升级信息化快递管理工具。几大快递巨头除了上述举措外，还通过增开中国至美国的航班、开通中国至欧洲的直航服务，拓展空中网络。
　　复旦大学中国经济研究中心教授张军认为，随着沿海开放城市市场布局的完成，外资将逐步涌向更广阔的中国二线城市市场，业务范围也逐渐转型到国内快递方面。事实也确是如此。ＵＰＳ从今年４月份开始的第二轮品牌宣传，力求在北京奥运会开幕前使ＵＰＳ的品牌扩展到二三线城市，目前已在３３０个城市开设了服务网点。ＦｅｄＥｘ继以４亿美元的价格拿下天津大田集团所持有的大田－ＦｅｄＥｘ有限公司５０％股权及大田的国内快递业务资产后，又吸纳民营奥凯航空公司作为自己在中国开展国内快递业务的合作伙伴。此外，ＴＮＴ上月宣布完成对华宇集团的收购，从而凭借后者在中国内地的独家经营的陆路运输网络，全面进入沿海城市以外的快递市场。
　　有关专家指出，从ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ、ＴＮＴ等跨国快递巨头近期在华强劲扩张势头中可以看出，四大公司进入中国快递市场，其目标不是短期赢利，而是更看重长期回报。虽然这个“短期盈利”已经让人垂涎——一般货运上海至北京的价格在每公斤０．６元至０．８元，而快递则为每公斤１０元至２５元。但是，“长期回报”无疑更具诱惑力——当前已超过百亿元的中国快递市场仍以每年３０％的速度递增。显然，中国快递市场是一块还没有做大的“蛋糕”。
　　诱人的“蛋糕”吸引了全球四大快递巨头，他们的到来使原本就在为修订中的邮政法据理力争的中国邮政集团和各民营企业面临着更大的挑战。本土企业如何应对成了各方关注的焦点。
　　对于中国邮政，有专家认为，物流与速递是其今后直面市场竞争的两大利器，如何提高物流业务的经营管理水平，是邮政改革后不能回避的话题。因此，合并ＥＭＳ和中邮物流并做好协调工作成为其重要课题。而对于民营企业，普遍的观点是中国本土快递业兴起后开展了不少业务，占领了市场，但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。民营快递“散、小、弱、差”的弱点比较明显，今后分化与重组在所难免。
　　现实的情况是，中国邮政的改革正在进行并已经取得一定成效，各民营企业也在不断寻求新的合作模式。例如，广州喜市多便利店已尝试通过宅急送来为顾客快递一些节庆礼品；宝供物流与北汽福田股份有限公司签署《物流业务战略合作协议书》，宝供物流不仅控股并重组福田汽车下属３家物流公司，且同时拥有福田系所有物流业务的专营权；而中外运也宣布与麦德龙签订合作协议，中外运为后者在北京等９个城市建设货物转运中心和数十条运输线路，构成覆盖目前所有３３家商场的物流网络。
　　中国快递市场这块诱人的“蛋糕”，将让外资企业与本土品牌的竞争日趋激烈。

时间： 2007-5-14
作者：车文秋

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