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船员的工作就是枯燥

法律快车官方整理
2020-01-01 13:36
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“辽丹115号”是丹东地区惟一的一艘航标船,负责鸭绿江水域和大东港的导航工作。2011年12月28日下午1点半,船长祝正功到了船上跟船员安排第二天的工作:大东港水面有两个航标因为铁链断掉被冲走,需要再下两个。这趟活估计得干上大半天。

祝正功领着记者参观辽丹115号,甲板上有液压吊车、几个水泥坨航标,还有连接航标的巨大铁链。进入舱内,二层是两排船员休息室,有厨房、卫生间,如果开航就是船员流动的家;舱底是机械室,有发电机组、锅炉;上到顶层,驾驶室有导航仪、GPS、测深仪。祝正功说辽丹115号配置的仪器比较齐全。旁边是他的休息室,4平方米左右,只放着一张床,坐在上面透过窗户往外看,鸭绿江水波粼粼,水势舒缓,看着看着就有了错觉——船正向上流缓慢行进。

祝正功曾经和中国第一艘航母“瓦良格”号零距离接触,他说当时一种豪迈感在心里涌动。

每天一睁眼就看见航母

2005年,丹东市航道管理处承揽了一个工程:去大连一个港口疏浚航道。这项工程进行了一年,祝正功也在大连呆了一年。

施工第一天,在驾驶室里的祝正功指挥挖泥船开进港口,视线里突然出现一个大家伙。祝正功异常兴奋,让舵手尽量靠近这条大船。

挖泥船和这条大船靠在了一起,就像跟一个巨人比量身高。祝正功努力抬头往上看,几十米高的这艘大船气势昂扬,让他惊叹。

祝正功根据自己掌握的信息,知道它就是中国的第一艘航母“瓦良格”号。

每天在港口施工,早晨一睁眼就看见航母,晚上和航母一起入眠。

8个月没下船

祝正功在船上干了31年,从炊事员干起,然后是船员、大副。1997年,34岁的他当上了船长。上海以北的所有港口他都去过。他总结:船员这个工作第一是枯燥,第二是乏味,坚持下来真是不容易。

祝正功最长一次去上海建码头,8个月脚没沾陆地。睁开眼就在船上干活,睡觉也是在船上。最难熬的是想家,想得愁肠百转。

周而复始的枯燥,天天面对的就是船上的十多个人。工程终于完工了,大家终于又踏上了陆地。这时,如果和女人走了个对面,船员们的心神一时还无法扭转,会感到惊讶:女人,太新鲜了!异性的华丽色彩绚烂着船员的视线。

曾经40个小时没合眼

2005年12月间,一艘拖船往大连去,祝正功和十多个船员经历了一次惊涛骇浪的袭击。

中途狂风突起,能有七八级,船体剧烈地上下颠簸,船员死死抓住固定的东西,身子摇晃不停,惊恐异常。白天还好说,能看见翻涌的巨浪。到了晚上,眼前一片漆黑,伸手不见五指,这是最难熬的关口。风在狂啸,船在剧烈晃动,人不得平衡——神经绷得紧紧的,觉得一松手就可能会被甩到海里。

两天两夜大风才停歇,祝正功和船员四十多个小时没合眼。

踩到陆地还是在晃

祝正功刚当上船员时,对这个工作还很好奇。时间一长,好奇就淡去了。最难以忍受的是晕船,颠簸中,五脏六腑仿佛都要吐出来了。渐渐适应,又要学会忍住寂寞,船在河上海上漂,每天的内容一成不变。

每次出航回来,踏上陆地,对坚实的土地还是不能完全感知,以为还在甲板上,就禁不住左晃右晃。

祝正功说,不干这个活儿,是体会不到船员工作的枯燥乏味。但总得有人干这个活儿,老的下船了,新人接着加入。现在辽丹115号最年长的船员58岁,1972年上船,最年轻的刚24岁。

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