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中外巨头瞄上石油配送

法律快车官方整理

2019-03-27 03:47

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今年是我国加入世贸的第二年，这对于中外零售商家而言，是极为关键的一年。以沃尔玛、家乐福为代表的海外巨头，步步为营，咄咄逼人，而以联华、华联为代表的国内主力，连连出击，不甘示弱。近日，有消息传出，这些中外零售商家与石油业频频接触，将目光锁定加油站。
有关资料显示，目前，我国共有80000余座加油站，其中中石化、中石油占了50%左右，余下的为地方拥有，少量为外资拥有。而中石化、中石油在各自的管辖区拥有很高的占有率和控制力。据最新的统计，在加油站的密度方面，我国百公里拥有加油站5.7座，位居世界前列；在为车辆提供服务方面，我国每座加油站平均300辆车，这其中，广州地区达到2000辆车，北京地区达到1500辆车，而按现在零售业态的说法，一个加油站实质上就是一个便利店。面对这样一个潜在的市场空间，零售商家又怎能不动心！
山雨欲来风满楼。业内专家分析指出，一场中外零售巨头角逐加油站的商战即将在国内上演。
汽车服务区在中国。你驾车无论行驶在城市还是乡村，都建有给汽车补充油料的专业场所，也就是我们常称之的加油站。虽然，这些加油站隶属不同，大小规模不等，但服务功能却简单一致，让你的汽车喝饱油。诚然，车倒是喝饱了，但驾车者却无法补充任何给养，这一直让中国的开车人很无奈。
中石化销售公司高级经济师尹强认为，国外把这个加油站理念上升为驾车人的服务场所，这一方面是由于油品零售业务逐年降低，利润率下滑；而另一方面是看到了驾车人有多样化的需求，增值服务空间很大。据国外汽车业的一项调查，目前，整个行业利润中，汽车生产和销售占20%，汽车零配件占20%，剩余的60%为汽车服务。
加油站向汽车服务区转变，这是市场的客观要求。过去，对加油站的管理，又细又不合理。管理的出发点，仅仅是为了管理而不是为消费者服务。据最新消息，国家主管部门会同其它相关部门正在调查研究，对一些限制非油品服务的法规、条例着手修改，有望今年出台新的政策。
京申先行。今年2月，北京商业委员会举行了流通工作会议。针对首都经济发展的总体目标。而在这个总体目标中，明确地提出了“牵手加油站、拓展便利店”的发展策略。作为政府主管部门，对加油站作了一个新的诠释，这在全国尚属首次。
该市商委高层人士表示，拓展包括便利店在内的多种业态，是打造国际大都市流通主体框架的重要部分，形成了未来首都商业的合理布局。至于锁定加油站的发展策略，也是从客观实际出发，将社会各方面资源有效利用，并可与石油业获得双赢。
（周勇刚）

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