非营运车辆能否主张停运损失？
黄XX诉刘XX车辆租赁合同纠纷案
基本案情
2021年8月2日，刘XX通过某团认识某豪车租赁公司的黄XX并互加微信，从黄XX租赁了一辆保时捷718。2021年12月1日，刘XX又从黄XX租赁了一辆保时捷帕拉梅拉，租期一天，租赁的当天下午6点左右发生交通事故致前车项X的哈弗车损伤。刘XX立即通知黄XX过来，事故处理完后，黄XX便开回车辆。事后，黄XX向哈弗车主项X赔付维修费6100元，之后又从其投保的商业三者险的保险公司全额获赔6100元。2022年9月，黄XX向法院起诉，要求刘XX支付维修费、赔偿款、租金损失等各项费用共计585000元。
裁判结果
双方在法庭的主持下自愿调解，达成协议如下：
刘XX于2022年10月28日前赔偿黄XX停运损失12000元及折旧费3000元，合计15000元。
律师点评
我国对车辆从事经营性活动采取严格监管的立场，其各个组成要素必须具备合法性，其包括但不限于经营者的资质合法、车辆的资质合法、驾驶人的资质合法、经营过程的合法等等。合法经营系停运损失的基础，非法之停运损失不应当受到保护。从事客运、货运的机动车行驶证上使用性质登记为“营运”，适用的是《中华人民共和国道路运输条例》，而车辆租赁经营服务公司提供的机动车根据2020年12月20日颁布的《小微型客车租赁经营服务管理办法》行驶证上使用性质登记的是“租赁”。其中规定小微型客车租赁经营者未取得道路运输许可，按照《中华人民共和国道路运输条例》中关于从事非法营运的规定进行处罚。《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条规定，违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以上的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
本案中，原告黄XX为个人，事故车辆的车主项X也为个人，均无车辆出租资质和营运资格，车辆行驶证注明车辆使用性质为非运营，其主张的租金损失为违法所得，不受法律保护。黄XX也未能证明车辆属于营运车辆、车辆修理时间91天的合理性及修理期间必然存在与诉请相当租金收益的证据。关于主张车辆赔偿款300000元系违约金性质，刘XX没有故意或操作不当使车辆损坏，而是正常使用车辆的交通意外事故追尾，且未造成黄XX重大损失，有关条款约定明显畸高，于法无据。另外，黄XX就本次事故向前车哈弗车主项X赔付6100元，帕XX车主已经通过商业三者险从保险公司全部获赔，同一侵权行为对应的损害后果是唯一的，侵权损害赔偿遵循填平原则，同一侵权行为应避免重复赔偿，该费用应由黄XX返还给刘XX。
