随着私家车的逐步普及，一个家庭中配置两台以上车辆的情况比比皆是，随之而来的是造成小区停车位的紧张。车是买了，但是车停哪呢？小区内哪些地方可以停车？哪些地方可以免费停车？哪些地方停车需要缴费？哪些属于需要购买的车位？车位能办理产权登记吗？什么叫人防车位？很多人对这一系列问题都是一头雾水。有些人认为只要我购买了小区的房子，我就可以随便停车，因为那些空地都属于小区业主共同所有的。真的是这样吗？

要弄清楚上述一系列问题，最根本的入手点是需要清楚车位初始的所有权究竟归谁所有？弄清楚了车位权属问题后，这些问题才能迎刃而解。

1、车位的分类

按权属划分，车位可以分为三种：

1） 产权车位，规划用于停放汽车的车位、车库，且不占用小区共有用地，开发商对其享有所有权，开发商可租、可售、可赠，但是应当先满足业主的需要。辨识这类车位的关键字为：规划、不占共有用地。规划指的是楼盘在做整体规划时候就将这类车位纳入了规划中，规划图中明确这部分的用途是车位，而规划图是经过规划局批复通过后才能进行小区建设，可以理解为是经过了政府有权部门的同意后才能开始建设。例如，小区的地下车库通常属于产权车位，开发商享有所有权，通常来说开发商会对外出租或出售，或者出售房屋赠予车位，简而言之，这类车位由开发商说了算，业主想要使用必须支付相应对价。

2） 人防车位（无产权），人防车位与产权车位的唯一区别在于：人防车位在和平年代正常使用，但在战时可被无条件征用。这类车位开发商可租、可有偿转让使用权（转让使用权而非转让所有权）、可赠予业主免费，但不产生所有权的变动。这类车位的具体使用权，也掌握在开发商手里。

3） 非产权非人防车位，这类车位通常也有规划，但占用小区的共有用地，全体业主对此类车位享有共有和共同管理的权利。这类车位的使用权掌握在全体业主手中，全体业主可以免费使用，或者对外出租，租金收益应归全体业主共同享有。这里需要强调的一点是，物业为了管理这些车位而进行了人力物力的投入，从而支付了一定成本，所以业主在使用这类车位时，应该向物业支付对应的管理费用，或者对外出租时，租金收益应扣除相应管理费用后再由全体业主共同享有。

4） 无规划“车位”，这类车位本质上来说在规划中的用途不作为车位，比如小区内一处公共道路，因闲置而人为地划成了“车位”，供业主免费停放。

有规划：占用共有用地：非产权非人防车位

不占用共有用地：有产权：产权车位

无产权：人防车位

无规划：无规划“车位”

2、车位能否办理产权登记？

目前，在三线城市的中心区域一个产权车位售价通常在15—20万之间，一、二线城市的产权车位售价更是高达几十万，因此人们购买了车位后也普遍关心其产权登记问题。在某些城市车位可以进行产权登记，能像房屋一样在市场上进行买卖，但在大部分城市还无法进行产权登记，产权车位是跟房屋一起捆绑出售的。

3、使用车位需要交哪些费用？

产权车位和人防车位除了购买或租用车位的费用外，通常还需要向物业缴纳一定管理费，因为停车场也需要物业进行管理。非产权非人防车位和无规划车位通常需要向物业缴纳一定的管理费。

4、小区车位只能由业主使用吗？

之前有当事人咨询：他们小区物业将车位出租给非小区业主的外来人员使用，这种情况合理吗？相信有不少小区存在这种情况，那小区车位只能由业主使用吗？法律对产权车位和人防车位都作出了明确规定：“车位应当首先满足业主需要”是物权法确定的原则。司法解释进一步明确为“建设单位按照配置比例将车位、车库，以出售、附赠或者出租等方式处分给业主的，应当认定其行为符合物权法第七十四条第一款有关“应当首先满足业主的需要”的规定”。其含义可以理解为：1）车位只能面向业主销售、附赠或者出租；2）任何时间建设单位都不能向业主以外的人销售、赠送或者出租车位；3）向业主处分车位时，也不能超过规划配置的比例。比如要求1：1配置，即该小区住户数量与车位数量一致。由此可见，产权车位和人防车位均只能用于业主使用。

至于前文提及的另两类车位，在满足业主使用的前提下，经业主大会确定后，可以对外出租，但出租收益归全体业主所有。