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律师您好。我是**大学的一位老师,就车辆追尾损失严重的贬值损失索赔问题,特别向您咨询求助。 6月26日,一辆中巴军车行驶不慎,撞到了我正常行驶的京别克君越,造成别克君越的左后肩部严重破损、以及后保险杠破碎等损失。军车全责,事故车已经送修。 原来是一个整体的汽车框架,因为左后肩被撞烂无法修复,大约高120厘米、宽90厘米的左后肩的铁皮已经被裁减锯掉,采用3-4块新铁皮再次焊接在一起重新造型修复,然后涂抹胶水,然后准备喷漆。但是表面外形修复以后,4S只能保修10天。 我担心的问题是:裁剪更换的左后肩这个大铁皮,是汽车左后门的门框,是后挡风玻璃的框架,是后备箱的框架。原本框架是一体化机器压制成型严丝合缝,10年8年也不会漏水。 原来的一块铁皮的整体框架,变成现在的3-4块铁皮的手工拼接,可靠程度必定严重降低。左后门会不会关门不严、后风挡玻璃会不会漏水,后备箱会不会闭合不严。这些问题不是10天就可以检验的。我希望能够为我的别克君越提供最低的保障,后风挡不能漏水,左后门不能闭合不严,后备箱可以闭合,最低也要提供不少于1年时间保修。这个保障应该由责任方来承担。 另外,经过多方咨询,别克君越如果置换新车,将会由于此次事故的原因,贬值1万元。 这是人所共知的市场事实,是否可以追索贬值损失,需要什么证据和法律依据。 特此求助。

其他 2012-07-06 23:21 人浏览
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