对于中国的船货双方而言，铁矿石海运费上涨并非令一方欢喜一方忧。上涨的运费并未使中国航运企业成为最大获利方，日本、欧洲航运企业凭借承担我国90%进口铁矿石货运量，成为铁矿石海运费上涨的最大赢家。因此，从我国海运发展和重要物资运输保障的角度出发，船货双方均希望通过理性的合作、规划性的发展，寻求共赢。
日前，中国钢铁工业协会集五大钢厂（宝钢、鞍钢、武钢、首钢、包钢）在北京召开进口铁矿石远洋运输协调小组组长会议。这意味着此前中钢协进口铁矿石工作委员会会议确定的按区域划分、进行企业间海运协作的方案已经开始正式运作。
来源：中国交通报