据高虎（新加坡）公司经理Ivo Verheyen称高虎（GAC）、百威(Barwil)与英之杰（Inchcape）三家把持着全球约12%的船代业务且这一比重仍有继续扩大的趋势。
Verheyen说：“面对全球化的浪潮，小船代公司注定逃不过被淘汰的命运。在船代这一行，生意都要建立在与客户良好的关系之上。当然，小船代公司不可能被完全挤出市场，但他们的生意肯定会越来越难做，市场份额将进一步受到挤压。”
今年年初以来高虎在新加坡的船代业务已上升了35%。Verheyen称他们去年代理了175艘船，而今年迄今已代理了220艘，过去两年中公司的船代业务发展迅速。“有些船东要更换普通船员，有些要维修船舶，另一些则需要找人提供备件，我们的很多业务就是来自这些船东。” Verheyen说。
不过，高虎正计划扩大自己的业务范畴，他们将向船东和船舶管理人推出海上物流服务，首批客户中包括了像雪佛龙（Chevron）、斯托特·尼尔森 （Stolt Nielsen）这样的大客户。
高虎与雪佛龙的业务关系始于10年前。自那时起，高虎就成了雪佛龙的独家代理，雪佛龙不再在各个港口委托其他船代。Verheyen称：“雪佛龙的船到哪个港口，我们就跟到哪个港口。”
Verheyen 说：“新加坡是我们开办GAC Marine Logistics(GML)的理想之地。”GML的门至甲板服务将向船东和船舶管理人提供一组全面的服务，包括船具、备件的供给。
Verheyen称船舶管理人将会发现海上物流服务是一个为他们节约成本、提高效率的好方法，而非高虎要与他们抢零件供应的生意。
来源：上海航运交易所