法律知识

惠州“红星201”号客运船走进历史

法律快车官方整理
2020-01-01 22:12
人浏览

一艘船,见证了惠州内河长途客运的兴衰。曾经无数次往返于惠州与广州的惠州“红星201”号客运船,现在已经不需要再长途奔波了,10月23日,记者看到,“红星201”号静静地停泊在惠州东江河段上。

日前,经过10个买家的多轮竞价,起拍价为14.2万元的“红星201”号最终以18.4万元被惠州两市民购得,打算将其打造成水上博物馆,它将承载着惠州水上客运历史在时间长河中继续缓缓前行,人们将只能通过“参观”来回忆惠州内河长途客运的历史。

生意红火 属“奢侈”消费

在陆地交通不发达的年代,内河长途客运在水网纵横的珠三角地区,是人们出远门的主要交通工具。惠州市惠城港务局鼎盛时期曾拥有13艘客轮,有近600名职工,开辟了惠州至广州、惠州至东莞石龙、惠州至河源、惠州至横沥、惠州至博罗、惠州至肇庆共6条航线,最高年客运收入达到234万元。

那时,不少人为了买一张船票,要托关系、走后门、排队。“红星201”号正是当年热门航线的主力客运船。1984年建造的“红星201” 号,是当时惠州船舶修造厂制造的一艘最先进客船,船上各种设施在那个年代可以用豪华来形容。上世纪80年代时,票价定价为2元多,在月工资只有几十元的年代,也算是一笔“奢侈”的开销。

声明:该内容系作者根据法律法规、政府官网以及互联网相关内容整合,如有侵权或者错误内容请【联系】平台删除。
查看更多

相关知识推荐

加载中