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Wagon何时畅行中国市场

法律快车官方整理

2020-01-12 15:47

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“Wagon”在国内被称为“旅行轿车”。和欧洲40％保有量相比，Wagon在国内的消费市场还有待拓展——
Wagon是款什么车
Wagon不是一个品牌名称，而是一类车型的总称。
Wagon在英语中的本意是“四轮马车”，也指货车或火车的车厢，曾是一种较为豪华且兼具较大乘载空间的车辆。后来，Wagon演变成一种专门轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把三厢轿车的驾乘舱与行李箱打通，并把行李箱盖抬高到与车顶的同一平面上，其他则与三厢轿车基本相同。
Wagon的魅力也正在于此，它既有轿车的舒适，又有宽大的内部空间，外形又相当稳重，颇有成熟魅力。Wagon宽大的空间能把一家老小甚至宠物和帐篷都容纳其中，这对于乐于享受生活的人们来说，不失为一个好的选择。
事实上，Wagon早已经出现在世界诸多著名品牌中，在畅销车型速腾、帕萨特、雅阁、明锐、蒙迪欧以及奥迪、奔驰、宝马的产品链中，几乎都可见Wag－on的身影。奔驰新款C级旅行车、斯巴鲁力狮 Wagon、铃木 MR Wagon、307SW和速腾Wagon等，则是中国车迷们较为熟悉的Wagon车型。
国内Wagon被“边缘化”
相关资料表明，Wagon在欧洲市场属于主流车型，长期深受消费者追捧，并保持着骄人的销售业绩。一份欧洲汽车市场的调研报告显示，在欧洲使用Wagon的用户大多为中青年人，其中中产阶级占76％。喜欢游玩的欧洲人认为，Wagon综合了三厢车和两厢车的优点，车内空间大，周末度假时方便装载更多的旅行用品。而在城市中，优良的操作性又能使其在拥挤的街道上轻松驾驶。此外，相对于外观保守的欧洲轿车而言，Wagon的外形也更显时尚动感。
而在中国，从真正算做头一批Wagon的标致505，到今天老而弥坚的“元老级”车型桑塔纳旅行版，再到近几年出现的赛欧旅行版、凯越旅行版和前年上市的马自达6Wagon，Wagon车型一直伴随中国轿车普及的历史，但和普通轿车相比，却一直处于边缘化状态。
消费者为何冷淡Wagon
从目前车型的保有量来看，各款Wagon没有得到消费者的更多关注。
是国内Wagon的市场不够成熟？还是中国消费者没有真正意识到Wagon车型的优势？到底哪些因素阻碍了Wagon市场的成长？
黄先生是一位“普桑”用户，6年前，当他买“普桑”时，曾有人强烈建议他买“桑旅”。“当时觉得三厢版比旅行版好看，自己又少有大宗物品车载，因此就买了‘普桑’。再一个原因就是‘从众’，因为路上可见的‘桑旅’太少了。”
与国外Wagon满街跑的情况相比，可供中国消费者挑选的车型寥寥无几。
车主刘先生家里人口多，时常会携全家自驾旅游，本想第二辆车买Wagon。“但市场上根本没几个品牌有Wagon，就算有，可选车型也不多，于是我买了MPV。”“明明是辆轿车，却在后面背个大尾巴，显得笨重，想必没有三厢轿车轻快。”三厢凯越车主王女士对记者说。
大众汽车（中国）投资有限公司一位负责人在接受记者采访时认为，目前多数中国家庭购买的还是第一辆车，尽管已经摆脱了单纯代步的追求，但在车型选择上，依然趋于保守，对个性的追求还不够强烈。
“对于一个没有驾乘经验的消费者而言，在购车时往往更注重周围人的认同，因此会更倾向于偏大众化的车型。”
另据该负责人介绍，一些调查数据和市场分析表明，中国消费者还不认可Wagon，正是基于这一点，大众汽车才没有批量引入帕萨特Wagon等欧美热销车型。
有业内人士也认为，Wagon在国内不畅销，原因还在于国人的汽车消费观念。长久以来，“两头翘才是轿”的观念让两厢车十年门可罗雀。中国人这种“轿子情结”也是近几年才在经济型轿车领域有所松动，但在商务和公务活动居多的中高级车领域，普遍接受三厢车的观念依然根深蒂固。在这样的背景下，造型独特的Wagon推广起来确实会遇到一定阻碍。另外，Wagon本身的车型较少，消费者选择面很有限，这也决定了其低保有量的现状。
“跨界”理念描绘Wagon春天
然而，随着私家车在中国的普及，“跨界”理念正在改变人们汽车消费观念。
这种“跨界”理念为Wagon在中国的增长描绘了前景。与普通轿车相比，Wagon不但具备同样良好的舒适性和操控性，而且集SUV、MPV的优势于一体，将商务、生活、休闲有机融合起来，是一款兼顾了驾驶和乘坐，且功能多、重感受的“享乐主义车型”。这些特点契合了那些有经济实力的中青年人。日前，相关机构对马自达6Wagon的车主做了一项调查，结果显示：广东是该车销量最大的省，私营老板和国企中高管为最大消费群体，消费的最大职业群体是传媒。在年龄上，31至35岁的人数最多。受访者还有一些共性：关注财经信息和股市行情、喜欢旅游度假和户外运动。
从市场情况看，还以马自达6Wagon为例，该车2007年第一季度的销量与2006年第四季度相比，增长近100％；2007年3月份的销量达到了2006年10月份的两倍。这完全可以说明，“跨界”理念正在影响着人们的购车观念，同时也在拓展Wagon在中国的发展空间。“当大批中国消费者准备购买第二辆车时，Wagon的春天也就来临了。”大众（中国）相关负责人对记者说。
近日，记者从华晨汽车了解到，中华汽车下半年最重头新车——骏捷Wagon预计于10月上市，其售价在9万至12万元之间。这款历时3年倾心打造的Wagon车型推出，在完善骏捷产品链的同时，不仅丰富了国产Wag－on家族，也必将在为数不多的几款竞争对手中掀起波澜。

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