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10万元成中级车“火力交叉点”

法律快车官方整理

2020-01-12 18:39

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一项调查显示，44．8％的消费者愿意在未来购买10万到20万元这一级别的汽车，高出意向选购经济型轿车的5个百分点。而从市场实际购买表现来看，以10万元为中心上下浮动一两万元的中级车型，则占据着中国车市的较大份额。
在汽车工业快速发展，轿车日益普及的中国，消费者已不再仅满足于低档入门级汽车的代步功能，因而对中级车的需求日益增长。在此前提下，无论外资、合资还是自主品牌厂商，都在盘算着自己如何能够谋求更大的市场份额。于是，高端车价格调整、低端车增加配置、老款车升级改款等等车企举动屡见报端。中级车领域一时间成了各大汽车巨头争抢搏杀的“火力交叉点”。
强势新车接踵而至
4月8日，东风雪铁龙公布了新爱丽舍的价格，区间仅在7．37万至10．18万元。爱丽舍是一款超过23万市场保有量的优秀车型，其市场表现和口碑良好。作为其全新换代车型，新爱丽舍有着300余项改进和22项重大升级，这个价位显然出乎很多人的预料。
而北京现代伊兰特悦动与老伊兰特相比，无论外观还是内饰都发生了很大变化，以满足这一细分市场追求时尚、运动风格用户的需求。在性能方面，悦动所搭载的1．8升和1．6升CVVT发动机以及变速箱都经过了重新调校，提速性能和节油性能都有大幅提升。市场表现上，9．98万至12．98万元务实的价格定位，也使悦动在登场的首月就表现不俗，仅在三周的时间里便获11023的销量。
时隔仅一个多月，上海通用公布了新凯越10．38万至14．98万元的定价，并同时宣布凯越HRV全系降价7000元，旅行版全系降价6000元。凯越是上海通用在中级车市场的主力产品，上市5年没有改款，面对众多竞争对手，仍然创造了良好的销售佳绩。新凯越的上市，其品牌优势不言而喻。
与此同时，上海大众的全新车型LAVIDA朗逸将于本月上市，1．6排量车型预计售价11．58万元。务实的性价比可以说对前述三款车型购成了直接威胁。而到了下半年，一汽大众年度新车新宝来将正式面世，福克斯有望在7月份推出小改款，上汽荣威550也即将入市。强势新品接踵而至，销量将决定谁是最终的赢家，中级车市场群雄血拼的局面在所难免。
瞄准10万元靶心开火
从上述几款新车的定价来看，我们不难发现，10万元前后的区间似乎成了几大厂家火拼的焦点。伊兰特悦动，低配还不到10万元，而新爱丽舍的高配才不过10万多一点。新凯越和LAVIDA朗逸的价格区间尽管均在10万元以上，但主打车型也都接近10万元，而且上海通用和上海大众显然也已为自己的产品预留了广阔的降价空间。
再来看数月前刚刚上市的新车。东风标致新307和307两厢，价格区间为10．98万至16．98万元，低配定价接近10万元。还有两厢赛拉图欧风，价格区间在9．18万至11．68万元，正好跨过10万整数。
对老车型而言，老款伊兰特、凯越、骐达、桑塔纳3000早已卖到了10万元以下，甚至一度热卖的老款标致307和福克斯都出现了跌破10万元整数关的趋势。而卡罗拉、速腾、明锐等中级车中的高端车，其低配车型也都在10万出头的位置上徘徊，且尚有降价空间。
随着市场竞争的加剧，“降价”已经成为数年来中国车市的关键词，而各大车企的主力军中级车价格一路下探，出现整体下移的趋势自然在所难免。不难看出，以10万元为靶心，向上1到2万元的辐射半径，将成为今后中级车市场价格战新的“火力交叉点”。
自主品牌价格优势下降
中级车价格一路下探，面对合资品牌的来势汹汹，一向以价格优势分食市场的自主品牌该如何应对？如果在自主品牌价格上加一点儿钱，就能买到一款合资品牌的中级车，面对合资车型过硬的产品质量、完善的售后服务、良好的品牌优势和口碑，消费者会怎样选择？显然，中级车的价格下探让自主品牌一直立足市场的“性价比”优势岌岌可危。
从目前中级车市场的表现来看，国内自主品牌中级车，如骏捷、尊驰、东方之子、奔腾、比亚迪等车型的销量与合资品牌的明星车型动辄过万的月销量相比，差距明显较大。有业内人士认为，随着自主品牌中级车车型越来越多，低价策略终究不是长久之计。
消费者的选择：品牌、口碑、外观
与经济型轿车的低价格、节油性相比，中级车消费者显然已经不仅仅将汽车作为代步工具了。除了代步，汽车更是提高他们生活品质，甚至展示他们身份的工具。
通过和几位准备近期对中级车下手的消费者攀谈，记者了解到，除了价格，中级车消费者在选车购车时，首先会看重品牌，其次是口碑，当然他们也会更看重车型的外观。
在中国车市，价格永远是最敏感的，特别是对中级车消费者而言。他们多为工薪阶层，买车也多为家用。一辆中级车，如果动辄十几万元，对大多数人来讲，依然是不小的支出。然而随着价格的不断趋向合理，品牌影响力和良好的口碑以及车型也必将成为人们选择中级车的重要参考指标。

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