法律知识

08北京国际车展:谁来托起A级车展

法律快车官方整理
2020-05-05 09:02
人浏览
4月20日,在一场淅淅沥沥的春雨中,2008年第十届北京国际车展静静拉开帷幕。
车展首次移师顺义区新落成的国际展览中心举办,尽管开展第一天展馆秩序有些混乱,尽管交通拥堵、停车难问题在离市区近20公里的郊区解决得仍不尽如人意,但这些丝毫不妨碍人们的观展热情,从展览规模和市场影响力来说,也丝毫不影响本届车展毫无悬念地跻身世界A级车展。
这场展会盛况空前,在展出规模、首发车数量、参展企业数量等多方面都创下历届北京车展之最。890款车参展,比上届多出334款,2100家参展商共襄盛事,展出面积达18万平方米,展出了55款概念车、24款亚洲首发车,还有上百款在中国首次亮相的国内外新车,其中包括奥迪Q5、日产新一代天籁、通用别克Invicta概念车、上汽荣威550、上海大众Lavida等全球首发车。
由于包括大众、通用、奔驰、宝马在内的十几家国际汽车品牌均将北京车展升级为最高级别的A级车展,因而其国外厂家纷纷将最新、最全的车型拿到本届车展上进行展示。一大批国内外高精尖展品,全面展示了国内外汽车工业新产品、新技术、新理念,反映出世界汽车业的发展趋势和动向,体现了国内外汽车工业发展的最新水平。
从最便宜的3万元吉利熊猫,到最贵的2500万元布嘉迪威航,观众大饱眼福。略有遗憾的是,印度塔塔汽车没能来北京车展,传说中的全球最便宜的车NANO(2500美元)与中国消费者无缘谋面。
另一大特点是,参展车辆不仅局限于概念车、顶级车、豪华车这些可望不可及的高精尖车型,大批的量产车开始在展厅占据显要位置。无论是合资企业,还是自主品牌,都展出了自己市场上主打的量产车新改款,参展观众不光能看热闹,更有了集中选车看车的机会。
车展之前发布的悦动、新凯越、雅力士、新威驰、新乐骋、新标致307两厢等都再度亮相,而新天籁和新马自达6、新飞度、新嘉年华等这些新发布的量产车,则成为北京车展上镜头的焦点。
一汽集团携解放、红旗、夏利、大众、奥迪、马自达、丰田七大品牌42款精品汽车,17台核心总成(12台新型发动机、5台新型变速箱)及多项汽车电子新技术集体亮相。
上汽集团自主设计开发的全新 “数字智能高性能中级轿车”荣威550备受瞩目,名爵、双龙汽车带来了最新研发的豪华轿车,上海通用在“绿动未来”主题下携旗下4个品牌、32款车型强势参展。
东风汽车公司本次参展车辆为历届最多,共计31台,其中包括一款全球首发车和一款国内首发车,超过六成(19台)为自主品牌车,分布在4164平方米的展场展出。
主流厂商争先推出自主品牌车型。广州本田“理念”的发布更让国人看到了自主品牌发展的新希望。小排量汽车的研发和上市已经成为“兵家必争之地”,连以前不屑于此的合资企业都纷纷加入进来,分食这块诱人的蛋糕。绿色环保概念无人不提,众多燃料电池、氢动力车纷纷登场。
但如果因此就陶醉于这一系列炫目光环之中,开始对名列A级车展而沾沾自喜,那就有些肤浅了,国际汽车界巨头云集前来捧场,使北京车展跻身世界大型车展行列的动力,实际上是源自中国庞大的汽车消费市场所蕴涵的巨大利润。
“在未来10年至20年内,中国将取代美国成为全球最大的汽车消费市场。”通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳,4月20日在北京车展通用展台的揭幕仪式上,直接而强烈地表达了对中国汽车市场的关注。
正因如此,世界对中国汽车消费市场的关注也在情理之中。2007年正是以中国为代表的新兴市场的增长,帮助通用和大众弥补了在本国市场业绩的下滑。
与那些老牌车展相比,北京国际车展尚存差距。参展车型数量虽然创出新高,但不乏凑数车型。同一款车型不同颜色、不同配置同台展示者不在少数。参展商注重车型展示,忽略技术讲解,互动有待加强。
随着中国汽车工业制造水平的逐步提高,汽车消费市场的繁荣兴旺,消费者的观念逐步成熟,相信总有一天北京车展会在概念上、而不仅仅是从形式上跻身世界一流的A级车展。
声明:该内容系作者根据法律法规、政府官网以及互联网相关内容整合,如有侵权或者错误内容请【联系】平台删除。
查看更多

相关知识推荐

加载中