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中国挑战韩造船大国地位

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2020-01-03 10:34

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2007年5月8日

日前在上海举行的一个海运与能源研讨会上，出席会议的中国两家国有最大造船企业的官员表示，中国造船行业至2010年船坞容量将上升一倍，挑战韩国造船大国的地位。

中船总造船达1230万吨

中船总集团（CSSC）下属的中国船舶经济研究中心主任曹友生透露，该集团至2010年潜在造船能力可达1230万载重吨，比的602万载重吨，上升1.04倍。而中船重集团（CSIC）经济研究中心负责人李炎清（译音）则称，该集团至2010年时年造船能力达1000万载重吨。

由英国劳氏船舶注册主办的研讨会，首次聚集了中国两家大型船企的官员在场，总裁阿伦．加域在研讨会上表示，中国造船发展的最大挑战是”熟练的造船工人”，”中国拥有大量土地资源和岸线可造船坞，最终他们在快速时间的框架下造出新船。”

中船总集团以单一企业的实力和造船规模名列全球第二名，仅次于韩国现代重工。克拉克的数据数据，中国造船企业去年手持新船订单已占全球新总量的24%，仅次于韩国的33%。中国的船厂急速扩充在今年已影响到新船造价创新高纪录，特别是船坞生产能力在上升。

中船重集团（CSIC）的官员称，有信心将来造船的每吨每小时劳动时间，由目前的40至50小时，缩短至2010年时的20至25小时，下降近一半。这方面以北方地区集团企业船厂为主。

中国造船将占全球30%

中船总集团表示，已定下计划与目标，将12.5万载重吨船舶的造船周期由年的480天，缩短至未来300天。

目前，超大型油轮（VLCC）造价上升至1.3亿美元，比2004年时的1.1亿美元上升幅度达19.09%。国防科工委系统工程三司副司长张相木在会上表示，中国未来十年，在全球造船新订单量要占30%，但他拒绝对中国急速发展造船业会否导致全球造船业能力过剩发表看法。

他表示，中国希望未来船用设备有80%由国内企业来承担，中船总集团目标成为未来全球三大造船企业之一，至2010年营业收入要达1000亿元（约196亿美元），而去年收入是400亿元人民币。而中船重集团目标是到2010年收入至少有1000亿元人民币，目前只是620亿元入民币。