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邮政物流何去何从

法律快车官方整理

2020-04-17 20:27

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最近看到一篇广东省邮政局局长喻军写的文章，讲的是广州邮政物流如何起步。
令人感到惊讶的是，广东邮政做物流遇到的头一个问题，竟是面对市场不知该在何处下手？这个时候，地处广东西部山区的云浮邮政局的探索给了广东邮政一个启示。
原来，邮政的投递环节是按岗定员的，云浮邮政局需要投递的信报量不大，一个西服口袋就可以装完，但是还要维持一条邮路，养一个邮递员。为减少这种固定开支所造成的企业成本负担，以及弥补信报量少所带来的收入损失，云浮邮政局开始利用投递网开展如送水、送米、送油、送可乐饮料、鲜花、机票、演出票、银行票据等物流业务，解决了投递员工作不饱满的问题，企业也获得了较好的收入回报。
广东邮政从“云浮模式”中得到结论：同城物流是邮政具有核心竞争力的业务。因为同城网络的协调指挥相对比较容易，配送质量也有保证，客户交给邮政做比较放心。于是，广东省邮政局整合了地市局一级同城的人力资源、二级干线和市内赶趟邮路的运输车辆资源、仓储资源、物流信息网络等资源，整合投递类业务、运输类业务、仓储类业务、代揽代收类等业务，建起了集现代物流、传统邮件功能为一体的同城公用物流平台。
几年过去了，广东邮政的同城物流业务呈现出良好的发展势头，很多大客户因此看好邮政网络的物流价值，纷纷上门寻求合作，譬如戴尔、联想、tcl等制造业客户，他们不仅要求广东邮政做同城业务，还想做城际间的配送业务。于是广东邮政又做起了跨区域的一体化物流配送。
时至今日，广东邮政的年物流收入达到近2亿元，已经成为中国邮政物流的一面旗帜。
广东邮政的成功经验并不深奥。一开始，它只是去捡离手边最近的贝壳，从而发现了一条积攒财富的小径。随后的一路边走边捡，终于让广东邮政脚下的小径的变成坦途，它的物流臂膀也变得更加强壮有力。
在这个略显浮躁的产业中，只做自己能够控制的事情，或许是广东邮政带给人们的启示。

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