法律知识

经济型车安全性能整体有提升

法律快车官方整理

2020-01-12 17:39

人浏览

7月10日，中国汽车技术研究中心（CATARC）公布了C－NCAP2008年度第二批7款车的评价结果，涉及A类、B类（含高级车）和MPV车型，全部由中国汽车技术研究中心出资直接从市场购买，购车支出共计255．9万元。
华晨宝马320i
五星荣誉实至名归
总分：48．2分星级：★★★★★●购置价：324800元●完全正面碰撞：13．92分●40％偏置碰撞：15．36分●侧面碰撞：15．95分
宝马320i获得五星级安全评价，应当说是毫无悬念的。随着越来越多的B类高级乘用车拿到五星，消费者对高档车关注的焦点已经不仅仅停留在哪些项目表现出色，更关心哪些项目丢了分。
正面碰撞是宝马320i失分最多的一项。记者注意到，该车的右前车门打不开，显示车身右侧有轻微变形。假人的胸部和小腿皆有扣分。50公里时速的100％正面碰撞试验，在欧美NCAP碰撞试验中是不涉及的，欧美引进车型在这一项测试中多有失分。由于撞的是刚性壁障，模拟的是车撞墙，车身受到的撞击力度要大于56公里时速的偏置碰撞。
偏置碰撞中，该车除了正面的双气囊爆出外，侧气帘也应声而落，发动机舱盖正常弯折，左侧车身看不出有丝毫变形痕迹。
侧面碰撞中，宝马320i的侧气帘和侧气囊都正常爆出，左侧车身呈两截式内凹，而非大多数车型所出现的半月式内凹。B柱钢梁坚挺，清晰可见。正因为B柱经受住了可变形移动壁障50公里时速的重重一击，假人胸部竟然得了满分。
吉利远景
自主品牌规则促提升
总分：42．2分星级：★★★★●购置价：67000元●完全正面碰撞：14．37分●40％偏置碰撞：14．79分●侧面碰撞：11．07分
这是吉利首款C－NCAP四星级轿车，它在碰撞中的出色表现给记者留下深刻印象。
100％正面刚性壁障碰撞试验是欧美NCAP测试所没有的，也是大多数国外引进车型的“软肋”。而吉利远景在正面碰撞中表现之出色，甚至超过许多价格比它贵几倍的好车。碰撞后，远景前保险杠脱落，发动机舱盖正常弯折。更为难得的是，碰撞后远景的四个车门不但可以轻松开启，而且可以轻松关闭，显示乘员舱几乎没有任何变形。
偏置碰撞中，A柱和B柱之间顶梁有轻微褶痕，但车身变形不大。和正面碰撞一样，偏撞中远景的副驾驶员侧安全气囊燃爆瞬间，击碎了前挡风玻璃，造成前挡大面积碎裂，但并未伤及假人。
远景的侧面碰撞设计还有待加强和改进，侧面碰撞后远景的仪表板被挤变形明显，可变形移动壁障对乘员空间侵入量较大，B柱假人肩膀处的内饰件有碎裂现象。
吉利远景荣获四星，带给我们的不仅仅是从自主品牌一点一滴进步中感受到的兴奋，另一方面也看到了C－NCAP规则出台后，对新车型安全设计和性能改进起到明显的提升作用。
雪佛兰新景程
出色表现令人满意
总分：46．6分星级：★★★★★●购置价：127800元●完全正面碰撞：13．70分●40％偏置碰撞：15．53分●侧面碰撞：15．38分
如果说宝马拿五颗星是天经地义，那么新景程能加入五星车阵营颇有些出人意料。与同为B级车的宝马320i同台竞技，新景程总分仅仅落后了1．6分，成为了这一批次车型中最抢眼的明星，风头盖过了宝马。
正面碰撞中，新景程的保险杠整体脱落，发动机舱盖儿弯折后高高向上掀起，举过头顶。偏置碰撞中，该车的B柱顶梁处有细微褶痕，车门可轻松开启，但关不严，车身整体变形不大。侧面碰撞中，该车保险杠整体呈现即将脱落状，左侧车身凹陷较为明显，侧气囊正常爆出，对假人起到了较为明显的保护作用。
北汽福田蒙派克
高大威猛比较扛撞
总分：30．6分星级：★★★●购置价：125800元●完全正面碰撞：6．67分（罚1分）●40％偏置碰撞：8．91分●侧面碰撞：15分（罚1分）
提到蒙派克，可能因为是非主流的MPV车型，所以许多消费者都比较陌生。乍看之下，蒙派克是一个厚重敦实、坚硬无比的大块头，走在路上容易让人敬而远之。
这个长4．79米、高1．95米，重达2．35吨的“庞然大物”，虽然在侧面碰撞中占尽了便宜，得到了接近满分的成绩，但由于没有配备安全气囊，加上车头较短、吸能空间有限，造成两项正面碰撞成绩不甚理想。
完全正面碰撞中，短鼻设计的发动机舱盖虽然只有半米多长，仍发生正常弯折变形，一分为二，折成两截一尺来长的钢板。车身变形量并不大，假人受伤主要与座椅滑轨质量有关。该车前排座椅单侧脱轨，一左一右，分别向外侧扭转，假人生存空间较为狭小。
在偏置碰撞中，由于车辆本身自重较大，加之车头为短鼻设计的缘故，该车车头受损较重。蜂窝铝质的可变形壁障深度插入车头，直抵驾驶舱。驾驶员脚下的钢板发生褶皱，呈微波起伏状。车辆前轴出现变形，左前轮外翻。前排座椅滑轨仍然发生了单侧脱轨现象，座椅呈现一左一右分别向外偏转状态。
侧面碰撞是MPV类车型的长项。碰撞后的蒙派克整体变形不大，左侧车身钢板呈波浪状，而不是大多数车辆所呈现的半月状，但变形微小，幅度不大，可以看出侧面车身结构较为坚固。
东风日产骊威
中规中矩险获四星
总分：40．5分星级：★★★★●购置价：79800元●完全正面碰撞：13．44分●40％偏置碰撞：15．02分●侧面碰撞：12．05分
继骐达摘得四星、天籁荣获五星之后，骊威也不辱使命。虽然总分并不高，但在8万元级别车型中，骊威能摘得四颗星也属于凤毛麟角。
正面碰撞中，骊威左侧车门打不开，说明车身有轻微变形；偏置碰撞中，该车左前翼子板被折成三折，揉成一团，前挡风玻璃破碎，但车身变形极小，抗弯折性表现较好；侧面碰撞中，该车左侧车身内凹，假人左上臂的彩色标记在座椅左侧留下了清晰的印痕，车身变形幅度略大。总体来看，无论是哪个角度的碰撞，假人多数失分大都集中在胸部，乘员胸部的安全保护有待提升。
力帆520
座椅质量拖后腿
总分：16分星级：★★●购置价：54800元●完全正面碰撞：0．28分（罚1分）●40％偏置碰撞：12．25分（罚1分）●侧面碰撞：3．47分
在C－NCAP以往的碰撞试验中，很少有配备了双安全气囊的车型，碰撞后只得到两星成绩，力帆520是其中的一个，究其原因，座椅滑轨质量较差是一个重要的原因。
在完全正面碰撞中，力帆520副驾驶座滑轨的质量较差，未能经受住巨大的撞击，特别是座椅左侧向前移动了40多厘米，假人身体扭向右侧，腿部杂物箱被撞开。座椅滑轨质量不过关，导致尽管安全气囊正常爆开，气囊上留下的清晰印痕也表明，气囊一定程度上托住并缓冲了假人头部的冲击力，但假人仍将前挡风玻璃撞得粉碎，假人头部受伤不轻。该车A柱和B柱上的折痕隐约可见，前后左右四个车门皆错位，打得开、关不上，表明车身变形较为严重；侧面碰撞中，车身大幅凹陷，露出底梁。
在40％偏置正面碰撞中，力帆520发动机舱盖儿弯折后移，左侧尖角轻微插入前挡风玻璃约1寸，造成玻璃以插入点为中心大面积破碎。更令人担心的是，座椅滑轨再次出现质量问题，这次与正面碰撞的情况正好相反，是驾驶员位置座椅右侧滑轨脱轨，座椅向左侧倾斜，方向盘和假人之间留有的生存空间已经极其狭小。
有趣的是，偏置碰撞的试验车虽已被撞得稀烂，面目全非，但车门未关提醒装置却一直在尽职尽责地“坚守岗位”，滴滴地响个不停，提示车门未关好，该车蓄电池真是超强耐用。
东风悦达起亚锐欧
车身结构有待加强
总分：32．4分星级：★★★●购置价：73000元●完全正面碰撞：9．41分●40％偏置碰撞：12．44分●侧面碰撞：10．56分
锐欧据称曾通过了美国NCAP四星评价，而在C－NCAP中只获得了三星，这不排除在美国销售的版本比在中国销售的版本安全性高的因素，美国NCAP测试的试验车配备了6气囊；另一方面，碰撞规则的不同也是造成星级差异的一个重要原因。
锐欧在正面刚性壁障碰撞试验中表现不佳，四个车门只有左前车门能够打开，车身变形较大，假人颈部失分较多。据了解，在美国保险公司进行的颈部和头部受伤人数调查中，锐欧受伤率也属于较高的。在偏置碰撞中，锐欧的车身却表现得相对坚固些，碰撞后除了左前车门外，其他三个车门均能轻松开合。侧面碰撞中锐欧车身向内侵入量较大，特别是门侧扶手的凸形贯通设计，多少对假人的胸腹部构成一定威胁。

声明：该内容系作者根据法律法规、政府官网以及互联网相关内容整合，如有侵权或者错误内容请【联系】平台删除。