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“惜命文化”倡导普遍安全理念安全护佑驾车出行

法律快车官方整理

2020-01-12 18:42

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如今的美国汽车界已不再仅仅关注NCAP（新车碰撞测试）提倡的碰撞安全，而是针对从碰撞安全的“硬功”到注重“主动安全”和“被动安全”等全面安全性能下功夫。事实上，由于汽车对车内乘客以及行人的生命财产安全一直构成各种威胁，因此，美系车生产者从设计之初就为整个制造过程注入了“惜命文化”的概念——
如果没有红绿灯，没有道路标志，世界各地的城市交通将会怎样？
能拥有井然有序的都市交通，我们得感谢美国“交通安全之父”伊诺——正是因为他对交通管理的研究，红绿灯、人行横道与左右行道路等道路安全措施才于1903年起逐步得以实施，而1921年伊诺发表的《交通的规则》一书，则成为现代交通问题的权威性著作。
由于伊诺等诸多关注汽车安全人士的努力，美系三大品牌——通用、福特、克莱斯勒，从设计之初就为整个汽车制造过程注入了“惜命文化”的身影。
作为由技术天才亨利·福特以及沃尔特·克莱斯勒创建起来的公司，百余年来，福特和克莱斯勒的发展延续了技术驱动的传奇，不懈地钻研包括安全在内的各项汽车技术；而通用汽车也因为其巨大的规模，在汽车安全技术方面占有一席之地。一系列汽车历史上的业界第一，使三大美国汽车生产商为世界汽车安全的发展作出了不可磨灭的贡献，美国交通事故率也一直处于较低水平——
1924年，通用汽车建成业界第一座试车场，并在1934年进行世界上首次汽车撞击试验。
1950年，克莱斯勒研发出四轮碟式刹车系统，大大提高了刹车性能，克莱斯勒也由此成为四轮刹车的鼻祖。
1958年，世界上第一条三点式安全带在底特律福特集团沃尔沃的汽车工厂里诞生。9年之后的1967年，美国正式通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法，此后三点式安全带被广泛接受。
1972年，克莱斯勒车开始加装ABS，成为ABS概念的首先倡导者。
1988年，克莱斯勒将气囊列为小型车驾驶座标准配备，当时的CEO艾柯卡甚至亲自出面做广告，最终成功地让气囊成为所有车型标准配置。
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“惜命文化”倡导普遍安全理念
美系品牌对汽车安全孜孜不倦地追求固然有其对汽车技术的执着与狂热，其背后文化背景与法律体系也是一个不可或缺的重要因素。
美国广袤的土地给汽车繁荣提供了生存空间。但是，汽车一方面给美国民众带来了生活的便利，另一方面，其潜在的安全隐患也给车内乘客以及行人的生命财产安全带来了各种威胁，由此，美国诞生了与安全有关的“惜命文化”。
很多从美国归来的中国人，谈到关于美国的汽车安全话题时，观念常常是惊人的一致。现在在北京奔驰工作的翁春岩，曾经在底特律工作多年，让他感受最为深刻的是美国举国上下对儿童乘车安全的高度关注。譬如美国人一直反对让小孩坐前排，以防发生事故时，气囊反弹伤及儿童；而对于单排座的汽车，小孩乘坐时，通常会关闭气囊。与其他国家不一样的是，所有三大汽车厂商在美国本土销售的汽车上，常能看到安装在后排的儿童座椅。
严苛法律体系造就安全口碑
同样，基于对人权与生命的关注，美国建立了结构完备的法律体系。早在1966年，美国就颁布了包括5大类56项安全法规的《国家交通及机动车安全法》；时下各国风行的碰撞评级，最早也是源自于1979年在美国诞生的NCAP“新车评估体系”。这些法律促使各大厂商大大加快了改进新型汽车设计和汽车安全设施的步伐，直接导致了如今美系车安全特色突出的现状——几乎所有的汽车都装了安全气囊，汽车安全结构得以提高和改善，同时也降低了车祸后造成人员伤亡的几率。
一方面，美国汽车法律制定各类安全规范，对汽车产品配置等提出要求；另一方面，对各类不遵守规范、出现质量问题的行为也会实施严格管理。
上世纪70年代，品脱（Pinto）牌轿车后部被撞，后油箱漏油起火。有关部门要求将上市的百多万辆品脱牌轿车全部召回，给汽车公司造成了巨大的损失。事实上，交通事故赔偿法律以及动辄上百万、上千万美元的赔偿金，也让所有美国厂商都不得不注重安全。
有关统计数据显示，2004年美国市场上总共召回了3000多万辆汽车，创历史新纪录。美国国家公路安全管理局负责官员认为，这并不值得大惊小怪，也不意味着汽车质量越来越差，而是证明美国汽车公司对汽车潜在安全问题反应更快，对安全问题更加重视。
可以说，正是在文化基础与法律体系的带动下，美系车注重安全的“惜命文化”得到了加强，安全理念也深入到了美国汽车生活的方方面面。
从“碰撞安全”到“全面安全”
尽管五星级碰撞结果仍然是个值得宣扬的安全性能指标，但是，如今的美国汽车已经不再仅仅关注NCAP提倡的碰撞安全，而是从碰撞安全的“硬功”到注重“主动安全”、防止事故发生和“被动安全”等全面安全方面下功夫。
从1967年强制装备安全带到2012年将强制装备ESP，美国汽车的安全进化越来越快，对生命也越来越重视。由于配备了ESP系统的车型能有效防止车身倾覆以及提高平稳度，在很大程度上减少危险发生的可能性，目前，美国不少上市车型就已经全系标配ESP，例如克莱斯勒铂锐就是其中一个例子。
作为美系“惜命文化”的最新进化样本，像美系车的安全性尤为值得一提。除了安全气囊、防盗、安全带、硼钢防侧撞横梁等被动安全与ABS、EBD、BAS等常规主动安全配置外，像铂锐全系车型都标配了TCS、ESP与胎压监测系统。应该强调的是，其在中国的车型配置甚至远远超过了美国原型车。
应该说，基于“惜命文化”的理念，美系车在汽车安全品质的塑造上，在安全理念的构成上，对我们的汽车生产与使用，都不无启示。

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