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一项发明为国家节省了3.84亿

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2019-08-18 08:10

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　　他，天津港第一位博士。
　　他，一项发明为国家节省了3.84亿元。
　　他，用智慧绘制出世界级大港的宏伟规划。
　　他就是天津港集团公司副总工、规划建设部部长李伟，一位白领专家。
　　7月下旬的一天，记者来到天津港，了解李伟，采访李伟周边的人，倾听他的故事。
　　脚踏实地不事声张
　　纯朴、低调、不声张，这是李伟给人的第一印象。
　　在天津港工作了几十年的天津港党委宣传部部长安卫兵向记者介绍，李伟主管规划以来，天津港在规划建设上采取了许多新的理念，特别是在2007年新一轮规划编修过程中，李伟率先提出在港口规划中吸收城市规划的先进理念，突出城港协调发展的思路，为天津港新一轮的发展打开了思路，受到交通部和业内专家的好评。
　　对此，李伟说：“其实港城一体化的思想很早就有专家提出，许多创新性的思路源于很多方面，规划集中了各方面的意见，我只不过是将这些思路、观念具体到规划中。这绝不是我个人的功劳。”
　　他嘱咐记者下笔时一定要客观。
　　李伟在天津大学海洋工程专业学习了近10年，直到取得海洋工程专业博士学位。他说：“10年的学习虽说越学越专，但培养了我一套科学的思考问题的方法，这种思维方法至今仍然贯穿在我的工作生活中。另一个就是天津大学"实事求是"的校训，让我体会越来越深，并常常以此告诫自己。”
　　1997年博士毕业后，他到天津海岸带公司工作。他说，在那里有机会接触了不少国内顶尖的港口专家，工程院院士和国家级设计大师，与他们在一起开阔了视野并大大提高了自身的实际工作能力。
　　2000年，天津港港务局面向社会公开招聘规划建设处的副处长，李伟在数十位竞聘者中应聘成功。
　　李伟说：“在应聘者中我不是最优秀的，或许因为那时天津港还没有博士，应聘时我沾了是博士的光。”
　　低调的李伟，每当有人提起他的闪光点，他总是补充几句，自己不是最优秀的，这些都是和其他同事一起做的……
　　厚积薄发铸就辉煌
　　“有科学知识，有技术，勇于创新，吃苦耐劳，脚踏实地。”这是李伟周围同事对他的评价。
　　从2000年李伟应聘到天津港港务局规划建设处副处长以来，始终没有离开规划建设工作。在这个岗位上，李伟和他的同事们先后提出了港城协调发展战略，世界一流大港指标体系和港口经济贡献计算体系。
　　天津港规划建设部建设管理科副科长王初生说，这是港口规划的三大创新。这不但在全国领先提出了建设和评价新型港口的三大理念，而且也为港口跨越式发展建立了坐标和评价体系。
　　从“天津港总体规划”修编到“天津港东疆港区总体规划”；从“天津港集装箱物流中心发展战略及总体布局规划”到“天　　他，天津港第一位博士。
　　他，一项发明为国家节省了3.84亿元。
　　他，用智慧绘制出世界级大港的宏伟规划。
　　他就是天津港集团公司副总工、规划建设部部长李伟，一位白领专家。
　　7月下旬的一天，记者来到天津港，了解李伟，采访李伟周边的人，倾听他的故事。
　　脚踏实地不事声张
　　纯朴、低调、不声张，这是李伟给人的第一印象。
　　在天津港工作了几十年的天津港党委宣传部部长安卫兵向记者介绍，李伟主管规划以来，天津港在规划建设上采取了许多新的理念，特别是在2007年新一轮规划编修过程中，李伟率先提出在港口规划中吸收城市规划的先进理念，突出城港协调发展的思路，为天津港新一轮的发展打开了思路，受到交通部和业内专家的好评。
　　对此，李伟说：“其实港城一体化的思想很早就有专家提出，许多创新性的思路源于很多方面，规划集中了各方面的意见，我只不过是将这些思路、观念具体到规划中。这绝不是我个人的功劳。”
　　他嘱咐记者下笔时一定要客观。
　　李伟在天津大学海洋工程专业学习了近10年，直到取得海洋工程专业博士学位。他说：“10年的学习虽说越学越专，但培养了我一套科学的思考问题的方法，这种思维方法至今仍然贯穿在我的工作生活中。另一个就是天津大学"实事求是"的校训，让我体会越来越深，并常常以此告诫自己。”
　　1997年博士毕业后，他到天津海岸带公司工作。他说，在那里有机会接触了不少国内顶尖的港口专家，工程院院士和国家级设计大师，与他们在一起开阔了视野并大大提高了自身的实际工作能力。
　　2000年，天津港港务局面向社会公开招聘规划建设处的副处长，李伟在数十位竞聘者中应聘成功。
　　李伟说：“在应聘者中我不是最优秀的，或许因为那时天津港还没有博士，应聘时我沾了是博士的光。”
　　低调的李伟，每当有人提起他的闪光点，他总是补充几句，自己不是最优秀的，这些都是和其他同事一起做的……
　　厚积薄发铸就辉煌
　　“有科学知识，有技术，勇于创新，吃苦耐劳，脚踏实地。”这是李伟周围同事对他的评价。
　　从2000年李伟应聘到天津港港务局规划建设处副处长以来，始终没有离开规划建设工作。在这个岗位上，李伟和他的同事们先后提出了港城协调发展战略，世界一流大港指标体系和港口经济贡献计算体系。
　　天津港规划建设部建设管理科副科长王初生说，这是港口规划的三大创新。这不但在全国领先提出了建设和评价新型港口的三大理念，而且也为港口跨越式发展建立了坐标和评价体系。
　　从“天津港总体规划”修编到“天津港东疆港区总体规划”；从“天津港集装箱物流中心发展战略及总体布局规划”到“天津港南疆港区控制性详细规划”；从“天津港专项工程规划”到“天津港航道规划”，作为规划建设部负责人，天津港大大小小30多项规划都饱含了李伟的心血。
　　随着滨海新区开发开放作为国家战略，天津港迎来了大发展时机。天津港一大批重点工程和重大项目相继开工，每年的基本建设投资由原来的十几亿、几十亿跃升到上百亿的规模。
　　据统计，近5年在李伟和他的同事们的不懈努力下，天津港累计完成投资近400亿元，港口规模不断扩大，港口等级进一步提升，港口功能日臻完善。在码头建设方面，先后建成了20万吨级通用散货码头、30万吨级原油码头等大型码头，建成了13个第六代集装箱专业泊位以及大型汽车滚装泊位和邮轮泊位，3年中新增万吨级泊位24个，新增吞吐能力1.7亿吨。在航道建设方面，相继完成了15万吨级、20万吨级和25万吨级航道建设，航道水深已达-19.5米，可满足25万吨级油船和10万吨级集装箱船双向通航，使凡是能进入渤海湾的船舶均能进入天津港，成为世界上等级最高的人工港。港区面积由2005年的47平方公里增加到2010年的近72平方公里，新增码头岸线超过10公里，为港口的快速发展奠定了坚实基础。
　　天津港的发展打破了“深水深用、浅水浅用”的港口建设传统观念。天津港已经成为世界上等级最高的人工深水港。李伟和他同事制定的一个个规划正在变为现实。
　　李伟说，时代为我们提供了施展才干的机会，天津港的平台让我们这些知识分子有了用武之地。
　　科技创新支撑发展
　　如果说规划是一幅蓝图，那么实现这一蓝图就必须要寻求技术的支撑。搞技术出身的李伟，在制定规划中不但始终记住了这个道理，而且还亲历亲为，在一些关键技术领域不断创新，取得了一项又一项高水平的科研成果。
　　搞规划是李伟的本职工作。2000年，时任天津港务局副局长的于汝民对李伟说，“你是天津港的第一个博士，咱不能光做技术管理，还要出技术成果。”听了这席话李伟既兴奋，又感到身上的担子重。兴奋的是搞技术出身的他还能做本行。压力大是怎样将规划与技术有机的结合在一起。
　　规划建设中，李伟发现围海造地时，在海水中打埝成本很高（所谓打埝就是在海水中筑起一道墙）。原因是传统打埝采用抛石的办法。这种方法越是深海打埝成本就越高，并且已经成为制约天津港快速发展的一项技术难题。面对这样的难题，领导问他能否解决。这项工作对于李伟来说，本来是可以做也可以不做的事，但是他没有放弃。
　　一次他到北京国家交通部出差，在那里偶然看到一本《港工文摘》，介绍海洋平台建设中曾经使用了一种吸力锚，通过里面抽真空，加上负压，做海上平台的基础。这一报道启发了他，让他产生了灵感。
　　回来后，他的空余时间几乎都用在了这项发明上。先是回到母校一头扎进实验室，验证这一设想。然后又

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