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我的车被撞，交警责任认定书判定我无责任，对方全责，修车费用大概5万多，对方目前已承担。此外，我索要8000元折旧损失费，对方毫无赔偿我的想法，请问此时我怎么做？我的车被撞，交警责任认定书判定我无责任，修车费用大概5万多，对方毫无赔偿我的想法，请问此时我怎么做？

交通事故 2019-05-04 10:03 人浏览

共4位律师解答

交通事故无责任车辆的损失由谁赔偿，　　交通事故无责任车辆的损失可以找肇事方和保险公司赔偿。如果受害人是以被损车辆用于货物运输或者旅客运输经营活动，则在被损车辆修复期间，受害人因无法进行正常的货物运输或者旅客运输经营而造成经济收入的减少，或曰停运损失，由相关事故责任人对该损失进行的赔偿。
　　最高人民法院制定的《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定，修复费用、折价赔偿费用按照实际价值或者评估机构的评估结论计算。根据民法理论，赔偿全部财产损失除了直接的财产上的减少之外，还应赔偿失去的可得利益即间接损失。
间接损失是指已经预见或者能够预见的可得利益。　　相关知识延伸阅读：关于事故车辆贬值损失的概念　　鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。
　　实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。
假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。　　功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。
具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。
具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。　　经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大。

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2019-05-04 09:46

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可以让交警部门通知对方，让交警主持调解；如果调解不成功的话，可以找对方保险公司，让保险公司进行赔偿，如果保险公司也拒绝赔付的话，就只能收集相关证据向法院提起诉讼，通过法律途径来维护你自身的权益。根据相关法律规定，发生交通事故，可以找肇事者本人，肇事者要不是车主，还可以追加车主为被告、肇事车辆的保险公司、如果肇事车是单位的车也可以把单位列为被告，而这些主体会在交警部门出具的事故认定责任书中有明确说明；因此，发生事故要索赔的话，可以找事故认定书中的主体协商解决，要是协商不了，那么可以起诉处理。
除了事故认定书里列出的主体外，其他主体都不是交通事故中要承担责任的主体，但不能排除其他主体会承担其他民事责任。如果需要进一步咨询，可以直接电话联系或添加微信，方便沟通，个人首页的“详细资料”里的手机号也是微信号。

交通事故律师团队
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2019-05-04 09:53

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1、首先，如果协商赔偿事宜，必然涉及责任承担问题，如果没有交警出具的责任认定书，责任问题很难达成一致，赔偿也就无从谈起；
2、其次，如果肇事方承担主要责任以上，司机需要承担刑事责任，构成交通肇事罪，3年以下，由检察院提起公诉；
3、再次，赔偿主要有死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人生活费等，要跟责任、年龄、户口等确定；
4、最后，如果协商不成，可以起诉，将司机、车主和保险公司作为共同被告。

法律快车咨询顾问

2019-05-04 10:03

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交通事故责任认定书可以决定责任承担，但不能决定损害赔偿额。
法院认定肇事者的责任，主要依据就是责任认定书。
对于赔偿数额，以受害人的实际支出为依据。
《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国民事诉讼法〉的解释》第一百一十四条国家机关或者其他依法具有社会管理职能的组织，在其职权范围内制作的文书所记载的事项推定为真实，但有相反证据足以推翻的除外。
必要时，人民法院可以要求制作文书的机关或者组织对文书的真实性予以说明。

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2019-05-04 10:03

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