法律知识

施工总平面布置

法律快车官方整理

2019-12-02 06:48

人浏览

一、施工总平面图的作用
施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。绘制的比例一般为l：1 000或者1：2000。
二、施工总平面图的内容
施工总平面图的内容如下：
1．原有地形和等高线，一切已有的地上、地下建筑物、构筑物、铁路、道路和各种管线等；
2，一切拟建的永久建筑物、构筑物、道路和管线；
3．为施工服务的一切临时设施(参考第六章)；
4．永久、半永久性的坐标位置，取土和弃土位置。
三、施工总平面图设计步骤如下
(一)场外交通的引入
1．当大量物资由铁路运人工地，应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题。场区内没有永久性铁路专用线时，通常可将其提前修建，以便为工程施工服务。但由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全，因此，铁路的引入应靠近工地一侧或两侧；仅当大型工地分为若干个独立的工区进行施工时，铁路才可引人工地中央，此时，铁路应位于每个工区的侧边。
2．当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力。当需增设码头时，卸货码头不应少于两个，且宽度应大于2．5 m，一般用石或钢筋混凝土结构建造。
3．当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，一般先将仓库、加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方，再布置通向场外的公路线。
(二)仓库与材料堆场的布置
1．当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，并且要留有足够的装卸前线；如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。
2．当采用水路运输时，一般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。
3．当采用公路运输时，仓库的布置较灵活，一般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也可以布置在靠近外部交通连接处。砂石、水泥、石灰、木材等仓库或堆场宜布置在施工对象附近，以免二次搬运。一般笨重设备应尽量放在车间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。
(三)加工厂布置
一般应将加工厂集中布置在同一个地区，且多处于工地边缘。各种加工厂应与相应仓库或材料堆场布置在同一地区。
(四)布置内部运输道路
根据加工厂、仓库及各施工对象的相对位置，研究货物转运图，区分主要道路和次要道路。
1．在规划临时道路时，应充分利用拟建的永久性道路，提前修建永久性道路或者先修路基和简易路面做为施工所需的道路，以达到节约投资的目的。若地下管网的图纸尚未出全，而又必须采取先施工道路、后施工管网的顺序时，临时道路就不能完全建造在永久性道路的位置，而应尽量布置在无管网地区或扩建工程范围地段上，以免开挖管道沟时破坏路面。
2．道路应有两个以上进出口，道路末端应设置回车场，且尽量避免临时道路与铁路交叉；场内道路干线应采用环形布置，主要道路宜采用双车道，宽度不小于6m；次要道路宜采用单车道，宽度不小于3．5m。
3．一般场外与省、市公路相连的干线，因其以后会成为永久性道路，因此，一开始就建成混凝土路面；场区内的干线和施工机械行驶路线，最好采用碎石级配路面，以利修补；场内支线一般为土路或砂石路。
(五)行政与生活临时设施布置
应尽量利用建设单位的生活基地或其他永久性建筑，不足部分另行建造。
一般全工地性行政管理用房宜设在全工地人口处，以便对外联系；也可设在工地中间，便于全工地管理；工人用的福利设施应设置在工人较集中的地方，或工人必经之处；生活基地应设在场外，距工地500—1000m为宜；食堂可布置在工地内部或工地与生活区之间。[page]
(六)临时水电管网及其他动力设施的布置
水电从外面接人工地，沿主要干道布置干管、主线，然后与各用户接通；，临时总变电站应设置在高压电引入处，不应放在工地中心；临时水池应放在地势较高处；设置在工地中心或工地中心附近的临时发电设备，沿干道布置主线；施工现场供水管网有环状、枝状和混合式三种形式。
根据工程防火要求，应设立消防站。一般设置在易燃物（木材、仓库等）附近，并须有通畅的出口和消防车道，其宽度不宜小于6m；沿道路布置消防栓时，其间距不得大于100m，消防栓到路边的距离不得大于2m。
工地电力网，一般3—10kV的高压线采用环状，380／220V低压线采用枝状布置。工地上通常采用架空布置。距路面或建筑物不小于6m。
应该指出，上述各设计步骤不是截然分开、各自孤立进行的，而是互相联系，互相制约的，需要综合考虑、反复修正才能确定下来。

声明：该内容系作者根据法律法规、政府官网以及互联网相关内容整合，如有侵权或者错误内容请【联系】平台删除。