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浅析沥青路面施工平整度的控制措施

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2019-11-28 19:52

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　摘要路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。本文针对高速公路沥青路面平整度控制的必要性，就施工实践影响沥青路面平整度的原因进行分析，并提出相应对策。

　　关键词路面基层；平整度；质量控制

　　　　1影响沥青路面施工平整度的因素

　　1）道路基层不平整度。在道路基层施工中，通常“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，对平整度要求很高的高速公路来说是根本面行不通的。实际中如果基层做不好，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也会因为虚铺厚度不同，使路面产生不平整。如规范允许基层顶面偏差10mm，当用沥青混合料将10mm 低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm 松厚经压实后仍会出现低洼现象。如误差大于10mm 则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。

　　2）接缝处理质量。沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。

　　3）桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝跳车是一种质量通病，几乎在所有道路上都不同程度地存在。经分析，导致伸缩跳车的原因主要有伸缩缝类型抗冲击力差、伸缩缝质量差、伸缩缝两侧路面连续性差及安装工艺差等。据了解，以往大多数道路桥梁安装的橡胶板式伸缩缝，由于该类型伸缩缝承受不了大交通量高速行车的冲击，加之在安装方面也存在着问题，故通车不到半年就大量损坏，造成严重跳车。伸缩缝跳车是导致平整度指标下降的又一大因素。

　　4）沥青混合料质量。一是沥青混合料中集料的规格和质量。由于高速公路路面材料消耗量很大，往往需从多个矿场采购石料，尽管在级配过程中控制了最大粒径、1/2最大粒径、4.75 mm、2.36mm、0.075mm五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出入较大，引起集料级配变化较大，使压实系数产生波动，影响路面平整度。

　　5）施工机械作业的影响。①摊铺机作业速度的影响。沥青路面在摊铺作业过程中，保持摊铺速度均匀是非常重要的。摊铺速度的变化不但会导致熨平板受力平衡的破坏，引起熨平板上下浮动，而且还会导致单位面积上沥青混凝土对振捣、振动次数的适应性发生变化，从而使路面摊铺密实度和平整度受到影响。摊铺速度过快，单位面积上沥青混凝土受振捣、振动强度不够，易出现摊铺层拉毛，也会造成自卸连续供料困难，导致频繁地停机、开机，熨平板下沉爬行，路面产生台阶。摊铺速度忽高忽低，振捣锤对沥青混凝土的振捣不一致，造成摊铺密实度不均匀，压实后平整度不能满足要求。②碾压工艺的影响。沥青混合料压实分为初压、复压和终压三个阶段，在施工过程中应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。碾压要求及时连续，沥青混合料在规定的温度下完成初压、复压和终压。③人工因素影响。在施工过程中，常见在机械摊铺后再作人工修整。其实，在摊铺机正常时，这是画蛇添足。

　　6）调平基准方面的影响。对于装有熨平板自动调平装置的摊铺机来说，调平系统的参考基准也不可能是绝对准确的，它的误差也是引起铺筑路面不平的一个重要因素。通常有三种方法来建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准:固定在路面侧边的弦线基准、沿着接缝相邻路面滑动的调平靴基准和平衡梁式移动参考基准。弦线参考基准本身的误差主要来源于挂线支撑立杆高程误差和弦线的挠度误差；调平滑靴基准误差主要来源于滑靴支撑表面不平整以及由于滑靴跳动等原因引起的误差；平衡梁式移动参考基准，误差主要来源虽然与调平滑靴基准相同，但由于经过多次平均化处理，极大地提高了参考基准的精度。

　　7）平整度传递方面的因素。所谓平整度的传递指的是路面下承层的平整度向上反射的过程。松铺沥青路面必须经过压实而最终成型，下承层、底基层和基层的不平整，表层会产生凹凸不平的波纹，均会造成沥青路面的虚铺厚度不均匀，沥青混合料的压缩比有差别，从而导致压实后的沥青路面平整度不合格。 [page]

　　2提高沥青路面施工平整度的控制措施

　　2.1严格控制基层平整度

　　基层平整度对沥青面层平整度的影响很大，基层如果标高不准，平整度不好，将使得油面摊铺厚度不等，碾压后表面就会出现不平整。因此基层施工时要严格控制基层标高和平整度，严格控制基层平整度，尤其摊铺沥青面层下的基层平整度。有条件时基层也用摊铺机进行摊铺，以提高其平整度，标高宁可适当低一些，以确保摊铺厚度；保持基层的路拱坡度与面层的路拱坡度一致，若不一致，则先调整好基层的路拱坡度，然后再铺筑沥青面层。

　　2.2控制接缝质量

　　接缝处理应做到黏结紧密、压实充分、连接平顺。纵向接缝分为冷接和热接两种。冷接时，应划线、切缝，并将缝隙处清扫干净，待干燥后涂洒黏层沥青。热接时，应将已铺路面预留10~15cm宽度，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待铺过后一起碾压。横向接缝有斜接、平接两种。斜接多用于中下层，斜接时，搭接处应将粗颗粒剔除，确保搭接平整并充分压实。平接多用于上面层。平接前，应用3m直尺置于已铺路面的端部，确定切割位置后再划线、切缝、清扫干净，待干燥后涂洒黏层沥青。碾压时，应沿横缝横向碾压，并用3m直尺检查接缝平整度，不符合要求的及时修正。

　　2.3控制桥梁伸缩缝的质量

　　平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好高速公路的行车舒适问题。采用沥青混凝土铺装的结构伸缩缝安装一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝两侧路面的连续性，并依此确定伸缩缝安装的实际标高。施工时先清理预留槽内的杂物，用铁皮或三合板挡在预留缝上，上面再铺上大粒径碎石（不能填土或砂等易变形材料），捣实后在其上抹一层厚2cm左右的砂浆，顶面与两侧的水泥混凝土面齐平。沥青面层铺筑后即可做伸缩缝。

　　2.4控制沥青混合料质量

　　沥青含量和矿料级配直接关系到沥青路面的内在质量，对路面平整度也有一定影响。沥青含量偏高，路面容易泛油、推移，产生“拥包”；沥青含量偏低，容易出现花白料，集料之间粘结力差而且路面容易出现松散现象，甚至坑槽，影响行车安全和舒适性；矿料级配偏粗或装卸方式不合理而出现集料离析，铺筑过程中容易出现麻面、拉槽现象，导致路表面粗糙，平整度指数下降。因此，严格控制粗集料的最大粒径和用量，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

　　2.5提高施工工艺

　　1）严格控制摊铺作业。①控制摊铺机速度：要保证摊铺机连续作业，在摊铺过程中不得随意变速或中途停顿。②控制熨平板：及时更换底面磨损或变形严重的熨平板。在沥青摊铺时，熨平板底部必须清除干净。③控制车辆：控制轮胎摊铺机车轮气压为0.5～0.55MPa，履带式摊铺机的履带不松不紧。运料车的载重量应大于15t，保证摊铺机前有足够的运料车数量。施工现场的运料车应有专人负指挥责停放、倒车、卸料和离场，确保摊铺作业顺利进行。对到达现场的沥青混合料及时检验，要求沥青含量、粒径和料温尽可能保持均匀，控制矿料最大粒径必须小于摊铺厚度的一半。

　　2）控制碾压。选择合理碾压工艺。沥青混凝土面层施工中，采用如下碾压工艺：摊铺出的碾压段落先用悍马130双钢轮振动压路机（13t）高频低幅振压一遍，再用瑞典CC-622双钢轮振动压路机（12.6t）以3.0km/h的速度高频低幅振压一遍，然后用轮胎压路机揉压一遍，此为一循环；然后再按此循环顺序碾压一遍，接着用胶轮压路机再碾压一遍，最后用DD-110（11t）双钢轮振动压路机静压二遍。

　　碾压过程中，遵循“随铺随压、循环跟进”的原则。压路机碾压时应将驱动轮面向摊铺机，从线路外侧向内侧顺接碾压。碾压路线及碾压方向不能突然改变，以防混合料产生推移。压路机起步、停车必须减速缓慢进行。在摊铺路段上不得随意停顿，不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。初压（第一循环）温度控制在165℃～145℃之间，复压（第二循环）温度控制在130℃～150℃之间，终压温度不底于120℃。碾压速度控制在3～4km/h，以3.0km/h的速度按高频低幅由外缘向内缘进行碾压，轮迹重叠30%，达到平整、无轮迹。 [page]

　　3结束语

　　施工质量控制问题一直以来都是工程技术人员所重点关注的问题之一。任何工程，其最终使用性能的好坏都直接取决于施工质量的高低。要提高沥青路面建设质量，防止早期破坏，必须将基于可靠度的沥青路面质量理论落到实处，建立过程控制方法，对过程进行控制，实现及时控制和事先预防。

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