据披露，这次签约建造的8艘13300TEU超大型集装箱船舶，是目前世界载箱位最大、技术装备最为先进的船型之一。此次船舶收购总价为近13.6亿美元，中海集运将以银行融资、内部资源或筹集资金方式支付。
“由于目前国内建设如此超大型集装箱船舶的能力不足，所以中海集团选择了韩国三星重工。”中海集团一位内部人士透露。
据粗略计算，中海集团在集装箱方面原有运力约43万TEU。此次8艘13300TEU超大型集装箱船舶的总运力约10.4万TEU，仅此一单将使中海集团的运力提升25%以上。这将进一步扩大中海集团在集装箱运输方面的优势。
“此次建造超大型船舶，是为了适应国际集装箱运输市场发展需要，增强中海集运船队的核心竞争力，根据国家主管部门批准的中国海运“十一五”船队发展规划所作出的重要决策。”中海集团表示，这将会进一步提升中海集运综合实力和船队规模，继续保持和增强其在世界班轮公司中的领先地位和竞争优势。
值得注意的是，近期航运集团“招兵买马”一步步加快。
不久之前，招商局集团旗下招商轮船抛出2.32亿美元大单，订购两艘30万吨超级油轮。加上招商轮船在上市之前业已落实的5艘油轮和5艘LNG船订单，累计新订船达7亿美元。
对此，业内人士指出，各航运集团纷纷“招兵买马”，一方面是“国货国运”形势所需，一方面是航运市场火爆。
据中海集团统计，刚刚过去的7月，中海集团完成货的运量、货运周转量分别同比增长14.06%、14.81%，累计完成同比增长13.77%、11.20%。其中，7月份集装箱量完成同比更是增长了35.08%。
更为重要的是，“扩充运力也是为今后海运巨企整合筹集砝码。”一位业内人士私下表示，在目前招兵买马的时期，谁也不甘落后，也不敢落后于人。否则，“在今后的航运市场整合中有可能被别人并掉。”他说。
“中海集运定购8艘13300TEU超大型集装箱船舶，表明了其要巩固行业地位的决心，同时也表明其争食欧洲航线的野心。”一位业内人士说。
来源：上海证券报