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昆明船舶集团考察报告

法律快车官方整理

2020-04-17 23:03

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最近到国内最大的物流技术装备企业——昆明船舶集团考察，了解到它在2002年的营业额可能创纪录地超过2亿元。从这个点上反映出来的是，我国的物流技术装备市场正在越做越大。
　
从总体上看，尽管我们引进了很多物流系统集成方面的新技术，新的设备也在不断开发，但与国外相比，我国的物流技术装备企业还有一定的差距。在很多情况下，这种差距不仅体现在纯粹的技术水平上，而且体现在系统的集成思想和成熟度上。

　　去年年底，我有机会参观了一次为诺基亚手机做配送的北京星网物流中心。这个配送中心全部是德国提供的设备，系统设计也是。按道理讲，它的物流系统可以做得非常高精尖，但实际上这个系统很简单，就是由一些叉车、组装货架、输送线、分拣线等组成，用的也是一些非常普遍的中档设备。唯一与众不同的是一个螺旋上升的设备，我分析了一下，不过也就是一种特殊设计的电动辊子。

　　但是，这些简单的设备对它的产品来说是很合适的，加上它的管理系统很先进，所以用起来效果非常好。

　　从中可以得出的经验是，一个物流系统的配置，在满足使用条件的前提下，以最简单、最“皮实”的为好。不一定花钱多就好，不一定越复杂、越高档就好。实际上，有时候上了很复杂的技术装备，由于操作人员素质跟不上反而容易出现故障，还不如实际一点。

　　过去，我们学日本的物流系统集成经验多一些，他们追求高度自动化和机械化。但在欧洲，特别是在德国，做物流技术装备系统的观念与日本有所不同，可以说他们更“朴实”一些，星网物流中心大概就属于这种类型。

　　就我们自己的用户来说，在构筑一个物流集成系统时，应当先摆好企业自身的定位。在硬件装备方面，要善于运用现有的各种物流设备，组成非常简单的、实用的系统，这种简单以满足需要为原则。在软件管理方面，则可以尽可能地追求技术的先进性。

　　站在物流技术装备企业的角度，也应当对用户进行适当的引导，这样才能给市场发展打下一个扎实的基础。

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