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前摩托左转，后摩托追尾的交通事故。1.两人都无摩托车驾照。2.我的摩托没上牌，他的有牌有保险。3.双方同向行驶，我前他后，我左转弯，他追尾。4.时间：2012.3.145.事故地点：已左转弯至超过道路中间的虚线位置（道路右半侧）。6.人员及伤势：对方车上两人，伤势比我们重。我车上也两人。对方司机医药花费3.8万，他妻子花了约4万，我和我妻子花了2000元。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；所以，从这点上说应该是对方全责。但交警判了各承担一半责任。问题：1.是否交警判得有误？我负50%太不公平了，应该他主要责任，我次要责任（无牌无照）。2.如果交警判得有误，我该怎么推翻交警的事故认定书？现在是9月22日，离事发当天3月14日很久了，有没有过期？3.庭外和解时，他要7万，拒绝后现在等判决书。我该赔多少钱？

交通事故 2018-09-21 10:10 人浏览

共3位律师解答

根据交警出具的交通事故责任认定书来划分责任，并主张赔偿。
（1）、申请做伤残鉴定，根据伤残等级来计算伤残赔偿金等相关费用；一级伤残为上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准乘以二十年再乘以100％，二级伤残则乘以90％，依此类推，九级伤残乘以20％,十级伤残乘以10％。
（2）、要求对方赔偿医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，被扶养人生活费，精神赔偿金，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费，赔偿义务人也应当予以赔偿。

交通事故律师团队
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2018-09-21 09:57

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交通事故发生后，为了明确相互之间的责任，公安交通管理部门将会根据其所做的相关现场勘察、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论制作交通事故认定书，作为处理交通事故的证据。　　交通事故认定书将载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任，并送达当事人。由此可见交通事故责任认定是非常重要的，相关事故当事人对此都不能漠然置之。　　对于交通警察的询问一定要认真对待，准确回答　　交通警察所做的询问笔录对于事故认定是非常重要的依据之一，因此在回答询问的问题时就一定要认真回答，准确回答。尤其是在发现交通警察故意偏袒某一方时就更要注意。例如下面的问题：你当时离马路边有多远?如果你是位行人且立即回答一米的话，就可能造成非常不利的后果。对于这样的问话就一定要注意，因为“马路边”是个模糊的概念，到底马路边指的是哪里，必须反问警察，否则你就有可能被认定是在机动车道内。　　对于交通警察的现场勘察也要给予足够的重视　　现场勘察是事故认定的重要依据，勘察人员所绘制的现场图是非常重要的证据。在实践中本人经常听到这样的话：现场图不符合实际。然而再不符合实际也无法证明，因为你没有证据能够推翻交通警察所绘制的现场图。那么在现实情况下应该如何对待现场勘察呢?本人认为
(1)在交通警察绘制图后，应当立即要求查看其所绘制的现场图，如果发现有不正确的地方要立即指出，并要求其修改。
(2)如果条件许可，应当在交通警察勘察之后自己也对现场进行摄像或照相，以备比较。　　当交通事故认定书做出来后，一定要认真审查书的内容　　对于交通事故认定书的内容一定要认真审查，
(1)审查对事实部分的表述是否准确。
(2)审查书中引用的法律条文是否正确。
(3)审查法律条文是否应该适用到该事实上。审查以上几点是非常重要的，而且专业性较强，因此最好聘请律师帮助审查，并认真听取律师的意见。　　对交通事故认定出错的处理　　如果认为事故认定有误，一定要在诉讼程序中坚决请求法院依法进行证据的审查判断，因为法院对此认定没有变更权，但有权在判决时不予采纳。因为新交法规定认定书仅是处理交通事故的重要证据。

法律快车咨询顾问

2018-09-21 10:01

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《道路交通安全法实施条例》第91条规定，公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。根据本条的规定，当事人交通事故的责任认定，主要有三个标准：　　事故当事人行为与事故发生之间有无因果关系。
认定事故当事人的责任，首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系，如果没有因果关系，即使行为人的行为属于严重违法行为，也不应有事故责任。如当事人无证驾驶，但在道路上严格遵守了通行的规则，在道路上正常行驶，但被后车追尾。
在这种情况下，当事人无证驾驶的行为就与事故发生之间没有因果，无证驾驶的前车当事人就没有责任，而应当认定后车的全部责任。　　事故当事人行为对发生交通事故所起的作用，即对事故发生原因力的大小。
原因力是指在导致事故发生的共同原因中，每一个原因对于损害结果发生或者扩大所发挥的作用力。　　当事人过错的程度。在因果关系确定以后，对当事人的事故责任比例的确定，主要是根据当事人过错的严重程度来确定的。
在双方或者多方事故当事人都有过错的场合，例如：机动车超速行驶，而被撞的行人则闯红灯，这就面临了一个对当事人各方的过错进行比较的问题。比较过错又称为过失相抵，是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度。
我国的《民法通则》和《道路交通安全法》第76条都明确了这一确定责任、分担损失的制度。但是，对当事人的过错比例进行比较，存在技术上的障碍需要克服，主要表现为如何认定不同过错对促成事故作用力的大小，也就是当事人的违法行为的“过错系数”问题。
在日本汽车损害赔偿责任法的实践中，法院已经形成了一套系统的确定当事人行为“过错系数”的判例规则，比如超速20公里的“过错系数”为3，超速30公里的“过错系数”为4，闯红灯的“过错系数”为5等。
目前，我国尚不具备这样的具体标准。

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2018-09-21 10:10

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