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航运业界冀鄂湘赣共治长江船舶乱象

法律快车官方整理
2020-01-01 12:04
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航道、港口、船舶是中国长江的三大生存要素,然而长江货船的过度开发,导致运力过剩、船型混杂。业界迫切希望沿岸各省能够联合改善这一乱象。

长江浩荡,但航道却仅仅是江面上有严格规定,并不宽裕的区域,但就在这些区域,却充斥着五花八门300多种船舶,造船市场门槛很低,船公司在过去有水大家走船的观念下,船越造越多,越造越大。

长江中游鄂湘赣三省水资源丰富且互联互通,但大多属于自然条件苛刻的天然河道,弯位多,礁石多,浅滩多,运力过剩加上船型杂乱,使得航道交通阻塞难以根治。业内希望中三省也可以向下游省份学习,实现区域联动,共克水运难题。

官方提出实行船舶标准化的政策,从上游开始向下游逐步推行,然而旧船改造换新的费用大部分要由船公司自己掏腰包,资金短缺、政府补贴少,也导致船东积极性不高。

有航运企业跟我们开玩笑说,03年疯狂开发长江水运的时候,大大小小的船公司已经到了好像把洗脚盆扔进长江都能发财的地步,过度开发多年至今,要统一、优化船舶标准已经有相当难度,特别是在中游地区,业内更加迫切希望沿岸各省政府在管理和政策上能互通联动,改变各自为政的固有观念。

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