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国三排放标准是挑战也是机遇

法律快车官方整理

2020-06-01 21:50

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　　各位嘉宾、各位朋友：大家好!

　　广州五羊与宗申动力是友好合作伙伴，在长期的合作过程中，我们两家企业不仅实现了双赢的目标，而且结下了深厚的友谊。今天，首届宗申紧凑型动力发展高峰论坛隆重开幕，我代表广州五羊向宗申动力表示热烈祝贺!预祝本次论坛取得圆满成功!

　　今年7月1日，国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国Ⅲ阶段)》(GB14622-2007)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国Ⅲ阶段)》(GB18176-2007)(简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合以上标准要求。目前，国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。而按照新颁布的法规，新定型车必须达到国三标准，并按国三标准批量生产，对所有制造、销售、登记注册的摩托车及轻便摩托车也要限期完成达到国三排放的改造。为了适应环境保护和治理摩托车污染的需要，即将执行的国三标准是参考了欧三标准中对摩托车最严格的一部分制定的。因此国三的实施对中国摩托车企业是一次严峻的挑战。

　　国三标准对摩托车企业来说是一道技术的“坎”，新标准对摩托车的尾气排放污染物提出严格的技术要求，国三标准的尾气排放和国二标准相比，单车排放量分别下降了30%—65%，同时还要满足更加严格的排放耐久性，增加了燃油蒸发排放控制要求，对摩托车发动机的整体燃烧控制水平也提出了更高的要求。总体上来看，国三标准对摩托车企业的挑战主要体现在：控制技术上难度较大，涉及到改造发动机、改进供油系统、采用电控化油器或电控燃油喷射、外加催化转化器、燃油蒸发控制系统等装置，才能够稳定保持较低的排放水平，同时满足尾气排放和燃油蒸发排放两项标准的要求。

　　另一个挑战来自配套供应体系，从国二标准升级到国三标准，要从技术、成本、售后服务等方面综合应对，尤其产品一致性是国内摩托车企业面临的一个重要技术难题。摩托车尾气净化的方式有机内净化和机外净化，要达到国三排放标准，对摩托车整车和零部件系统的技术提升提出了综合性要求，其中发动机、空滤器、消音器等关键件对排放影响甚大。要顺利实施国三标准，目前国内的配套供应体系必须进行技术升级改造。

　　第三大挑战就是成本的增加。按照现在市场认同的技术路线，150cc以下排量的摩托车要达到国三排放标准，企业需要增加的成本预计为400元/辆左右;150cc以上排量的摩托车，以电喷技术为主流，辅以三元触媒转化器和二次补气等技术，需要增加的成本至少1000元/辆。如何消化国三标准实施带来的成本大幅度增加，将给摩托车企业造成不小的压力。[page]

　　对于企业来说，实施摩托车国三标准不仅是技术方面的问题，更是成本控制和市场的问题。目前受钢材、石油等基础原材料价格上涨因素的影响，企业的成本压力已经很大，摩托车产品已经开始涨价约100~400元，新《劳动法》的实施也会使人力资源成本升高。而国内摩托车市场主要在农村，对于实施国三排放标准带来的成本增加，摩托车产品如果价格涨至300~1000元或更高，农村消费者能否接受还很难判断，毕竟价格是由市场定的。

　　第四大挑战是燃油的品质，国内生产的燃油尚未完全达到相应标准的要求，目前我国车用燃料中的平均硫含量在500—2000PPM之间，而欧美国家已达到低于150PPM的水平。车用燃油标准与机动车排放标准的不同步，严重制约了我国机动车排放控制水平的提高，建立配套的法律法规，规范燃油流通领域和加油站管理已迫在眉睫。油品质量不够稳定，硫含量等有害杂质较高，给摩托车行业对应“国III排放标准”和“燃油蒸发标准”的一致性和耐久性增加了难度，也将使标准实施的实际效果大打折扣。

　　国三标准实施的影响是全方位的，就政府层面而言，这一举措彰显了政府坚决推行日益严格的环保标准和节能减排政策的决心，为行业未来发展指明了方向;就中国摩托车工业而言，这一标准的实施是行业技术升级的加速器，有利于整体摩托车产业的健康良性发展。具体到摩托车生产企业，这道必须跨越的技术“门坎”是一把双刃剑，应对不好，会成为企业能否继续存在的生命线，一些没有核心技术的企业也许会就此告别行业;但如果能借此机会苦练内功，狠抓技术升级，切实提高产品质量，增强自主创新能力，则是一次实现超越的巨大机遇。

　　摩托车排放标准的升级，同时推动了摩托车电控化油器技术和电喷技术的发展。电控和电喷是解决摩托车排放问题的关键技术，在摩托车上的应用已是大势所趋。目前国内摩托车电喷技术已经日趋成熟，各企业自主研发电喷系统之间会取长补短，技术上走向融合，现在要做好的是通过电喷系统制造商和摩托车企业等的共同努力，把它转化为性价比更好的商品。

　　其次，国三排放标准的实施，促进摩托车动力系统成套销售呈现大发展的机遇。目前国内摩托车行业的动力产品绝大多数还没有实现最佳匹配的成套销售，与发动机性能密切相关的化油器、空滤器、消声器和电器件存在不一致的匹配状况，严重影响发动机性能的充分发挥。现在国家实施国三排放标准，对摩托车动力系统提出了更高的要求。因此，通过对发动机附件进行匹配，分别锁定零部件的控制参数，统一控制生产一致性能力，这是摩托车达到国三排放标准的基础。同时，国三标准带来的行业技术变革将为零部件企业提供跨越式发展的机遇。[page]

　　欧洲各国在2007年1月1日就开始实施摩托车欧Ⅲ(等同于国三)排放标准，日本本田、雅马哈等公司出口到欧洲的摩托车基本都采用了电喷技术。纵观日本欧美等国家摩托车工业的发展历程，我国国三排放标准的实施是行业发展的又一次机遇，摩托车企业只要积极应对，那些注重技术积累和产业升级的企业将会赢得快速发展的主动权。

　　谢谢大家!

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